第三章章节 汽车四轮驱动技术资料.pptVIP

1、以前纵置发动机后轮驱动为原型的四轮驱动 2、以前纵置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动 * * 第三章 四轮驱动技术 4轮驱动(全轮驱动)是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。 如果你看见一辆车上标有4×4或4WD，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。 四轮驱动第一次出现是在第一次世界大战中,利用其运动可靠性和通过性好的特点,随着人们对汽车性能要求的提高,四轮驱动更多地被用于赛车、越野车、运输车上。如：三菱、丰田、波尔舍等。 一、四轮驱动的概念及类型 在第二次世界大战中，由于吉普车具有优良的越野性能而名噪一时。艾森豪威尔把吉普车列为“赢得战争的三大武器”之首。 在两次世界大战期间，交通技术得到了飞速发展。在1914-1918年的第一次世界大战中，为了运送大量的兵员和武器弹药，已经实现了四轮驱动载重车，其运动性和可靠性已超出马车之上了。 ? 在1939-1945年的第二次世界大战中，四轮驱动军用车辆成为了机动部队的交通工具，在战争中广泛应用。尤其是产量高达64万辆的吉普车更是名声远扬，甚至有人认为是吉普车使盟军取得了战争的胜利。 又称被动四轮驱动,采用机械式分动装置：在变速器后面装有手动分力器,进行动力分配，如过去的越野车。 又称主动式四轮驱动,通过中央差速器或粘性联轴器实现,有电脑控制的多碟式离合器来介入的，车子随时根据路面状态的反馈信息电脑会不断收集轮胎的转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前合理分配前后轮子的动力。 1、短时四轮驱动系统 2、常时四轮驱动系统 四轮驱动汽车分类：短时四轮驱动和常时四轮驱动，其基本原理相似，既把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上。如车轮打滑时，用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面就能使车子通过。 采用四轮驱动主要改善汽车的通过性和运动性，增加其越野能力，但同时也出现一些新的问题。 急转弯制动现象 前后轮互相干涉 动力传动效率低 驱动系的振动和噪声大 采用四轮驱动主要改善汽车的通过性和运动性，增加其越野能力，但同时也出现一些新的问题。 二、四轮驱动的存在问题 干涉现象导致急转弯制动现象 1、急转弯制动现象 2、前后轮互相干涉 3、动力传动效率低 4、驱动系的振动和噪声大 在传动轴与半轴两端都有联轴节，汽车行驶中易引起振动和噪声 三、四轮驱动的总体布置 以前纵置发动机后轮驱动为原型的四轮驱动 以前纵置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动 以前横置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动 以中置发动机为原型的四轮驱动 后置发动机的四轮驱动 输入轴 中间轴 中桥输出轴 前桥输出轴 后桥输出轴 在传动轴前面的万向联轴节处布置一个分动器，再在分动器前端布置一个传动轴和前差速器即可。 多用于越野车上。 前差速器与变速器后端连接，再在变速器和驱动后桥间布置一个传动轴即可。 如列奥奈、奥迪、夸特罗等汽车。 3、以前横置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动 将分动器与变速器和前差速器布置在一起，使三者一体化，称为变速-分动-差速器。 如奥斯汀.迷尼汽车。 4、以中置发动机为原型的四轮驱动 采用中部横置发动机，发动机后串接变速器，通过伞齿轮传动把轴的旋转方向改变900驱动前后差速器，通过差速器再改变900驱动前后车轮。 如标致205增压汽车。 5、后置发动机的四轮驱动 将变速器、分动器和差速器布置在后桥内，后桥直接驱动后轮；后桥前部输出轴直接驱动传动轴，通过传动轴驱动前差速器。 前差速器内有一由电控装置控制的多片摩擦离合器，从而控制分配给前差速器的驱动力。 如波尔舍959汽车。 五、四轮驱动各装置的作用 1、短时四轮驱动防止轮胎打滑方法 对短时四轮驱动汽车，由驾驶员选择判断，平时使用二轮驱动，只在需要时，将汽车4轮直接连接进行四轮驱动。 2、用单向超越离合器避免急转弯制动现象 利用单向超越离合器单向传递动力的特性，在前轮与发动机之间布置单向超越离合器，后轮直接从发动机获得动力，前轮通过单向超越离合器从发动机获得动力。 直线行驶时，发动机动力同时传给后轮和前轮，单向超越离合器不起作用； 转弯时，前轮比后轮转动快，使单向超越离合器空转，前轮动力中断，后轮正常行驶，克服急转弯制动的现象。 3、用湿式多片离合器控制驱动扭矩 在前后驱动轮前布置湿式多片离合器，湿式多片离合器可电脑控制液压系统进行了动作，靠摩擦力传递扭矩的。 由各种传感器检测发动机转速、车辆速度、油门踏板角度、转向盘转向角、前后左右轮加速度等参数，电脑根据这些参数，结合汽