任务241识别曲轴飞轮组.PPT

车辆与动力工程系 任务2.4.1 识别曲轴飞轮组 曲柄连杆机构的功用及组成 组成 曲轴飞轮组 曲轴（Crankshaft） 曲轴功用及工作条件 功用 承受连杆力、产生转矩并输出 驱动配气机构 驱动辅助装置（水泵、发电机等） 工作条件 承受弯曲和扭转交变载荷（受力大且复杂） 材料 中碳钢或中碳合金钢 球墨铸铁 曲轴基本构造 曲轴分类 整体式曲轴 组合式曲轴 全支承 非全支承 润滑油道 平衡重 旋转质量产生旋转惯性力，使曲轴产生内弯矩，可用平衡重来平衡。 曲拐布置 曲拐的布置取决于 气缸数 气缸排列形式 发动机工作顺序（发火次序） 发动机工作顺序要求： 连续作功的两缸尽可能远。减轻主轴承载荷和避免在进气行程发生抢气现象 各缸发火间隔应该相同。间隔角= 720 / i V型机左右两列气缸应交替发火 曲拐布置-直列四缸 曲拐布置-直列六缸 曲拐布置-V型六缸 发火顺序：R1－L3－R3－L2－R2－L1 曲拐布置-V型八缸 曲拐布置-V型八缸 曲轴前后端 曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。 曲轴密封-前端 曲轴密封-后端 飞轮（Flywheel） 扭转减振器 扭转振动 发动机工作时，各缸曲柄连杆机构产生的转矩周期性变化，导致各曲拐相对扭转。 当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的自振频率相同时，会发生共振。 扭转减振器 为削减曲轴的扭转振动，在曲轴前端（扭转振幅最大）加装扭转减振器。 类型：橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器、硅油－橡胶扭转减振器 橡胶扭转减振器 硅油扭转减振器 减振器壳体与侧盖组成封闭腔 封闭腔与惯性质量(环)之间充满高粘度硅油 工作时，惯性环近乎匀速转动，与减振器壳体产生相对转动，扭振能量被硅油内摩擦阻尼吸收。 减振效果好，尺寸大。 硅油－橡胶扭转减振器 集橡胶减振器和硅油减振器的优点。 体积小，质量轻，减振性能稳定。 汽车发动机滑动轴承 滑动轴承 连杆衬套、连杆轴承、主轴承、曲轴止推轴承 结构 薄壁钢背＋减摩合金层（巴氏合金、铜基合金或铝基合金）＋软镀层 连杆轴承、主轴承 由上下两片轴瓦对合而成，自由状态时两结合面外端距离大于轴承孔直径。 有定位唇，与轴承孔定位槽配合。 为润滑的需要，有环形油槽和油孔。 曲轴止推轴承 使用原因: 踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力； 承受螺旋齿轮产生的轴向力。 定位方法 翻边轴瓦 半圆止推片 止推轴承环 半圆形止推片 上下各两片，装在机体和主轴承盖的浅槽中，有定位防止转动 止推轴承环 扭转减振器 曲轴是一种扭转弹性系统，其本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的，所以曲轴各个曲拐的旋转速度也是忽快忽慢呈周期性变化。 安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大，可以认为是匀速旋转，由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮时快时慢，这种现象称之为曲轴的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭断曲轴。 扭转减振器的功用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重后果。 曲轴轴向定位 平衡机构 点火顺序：1-4-3-6-2-5 功用 贮存能量 起动，飞轮外缘压镶有齿圈，与起动机主动轮啮合 摩擦式离合器的主动件 刻有TDC记号，用来校准点火定时或喷油定时 工作要求 和曲轴一起高速旋转，动平衡 曲轴的轴向定位 曲轴作为转动件，必须与其固定件之间有一定的轴向间隙。而在发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加、减速出现的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，因此曲轴必须有轴向定位措施。而在曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长，故曲轴上只能有一处设置轴向定位装置。 曲轴的轴向定位是通过止推装置实现的。止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环等多种形式。 翻边轴瓦 汽车工程系 * 【任务导入】 某品牌4S店承接一轿车维修任务。车主自述，汽车在运行过程中，发现飞轮处有异响，而且齿圈啃合端面齿面磨损、断裂、打坏，飞轮工作表面磨损、起槽。车主要求对车辆检测并维修，如要对车辆进行检测并维修，就必须熟悉汽车发动机曲轴飞轮组的组成与工作情况，正确拆装汽车发动机曲轴飞轮组。 【任务实施】 讨论以下内容： 1、曲轴的作用、结构形式 2、曲轴的润滑油道 3、曲拐布置方式 4、曲轴轴承形式 5、飞轮的功用 功用 将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动 将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩 组成 活塞组 连杆组 曲轴飞轮组 返回 组成 曲轴 飞