塑料类型及特点.PPT

* This is the single most important operation when painting plastics. If the preparation and cleaning process is not followed very carefully and thoroughly, then poor adhesion of the paint film may occur. 塑料类型及特点 塑料类型及特点 平均一辆汽车约有750个塑料零部件,只有少量零部件需要喷漆，塑料件并不是用相同类型的塑料制造的 塑料件喷漆目的 外表更美观 保护塑料件，使其不受外界环境的侵蚀 不能正确地鉴别塑料类型和选择正确的修补工艺会导致漆膜附着力下降 塑料类型及特点 塑料类型及特点 修补塑料件有三条基本要求: 油漆与塑料有一定的附着力，而又不损失机械性能 油漆漆膜要有足够的柔韧性，能随着塑料变形而不会破裂 能够体现有些塑料件的表面原有的颗粒和粗糙的纹理 塑料类型及特点 塑料分类 热塑型塑料 在常温下是固态的，加热后会软化、流动。冷却后又恢复到原先的状态 可以重复使用 热固型塑料 加热后不会软化、不会液化 过度受热后会分解、变形 不能焊接，但可以用其它方法修补 热塑型塑料 聚碳酸酯 (PC)具有下列特点: 硬度高、韧性好 机械强度高 热稳定性好 抗紫外线性能 (UV) 差 用途: 阻流板、发动机罩、 保险杠、格栅等 热塑型塑料 聚酰胺 (PA) 与其它塑料件相容性好，容易焊接 品种繁多：有的柔性很强，如橡胶；有的刚性强，如尼龙 抗冲击强度高、耐磨损 用途：挡板、轮毂罩、散热器、摩托车导流板、车身外壳 热塑型塑料 聚乙烯 (PE) 弹性强、冲击变形后弹性恢复力强 蜡状外观和手感 耐大多数溶剂、耐酸 弹性和塑性的范围比其它塑料大 抗剪切性差 热变形温度 87oC 注塑成形性能非常好 焊接修补时容易恢复原状 用途:管材、车轮盖、电池、保险杠减震块等 塑料类型及特点 聚丙烯 (PP) 与聚乙烯有很多相似的性能 既有很好的弹性，又有刚性 能够耐 130oC 温度 容易增强 (可以用玻璃纤维、云母等增强) 喷涂过程中要求严格除油、表面需要火焰处理 是汽车工业中常用的塑料 用途:管材、电池、加热器罩、保险杠、汽车内外饰件等 塑料类型及特点 聚丙烯/乙烯–丙烯–二烯烃 (PP/EPDM) 弹性结构，冲击变形后弹性恢复力强 蜡状外观和手感 容易焊接 在剪切力作用下容易损伤 热变形温度 90oC 焊接修补时容易恢复原状 用途: 保险杠、阻流板、支架、汽车内外饰件 塑料类型及特点 聚氯乙烯 (PVC) 可以与多种添加剂混合，衍生出不同类型的材料 高度抗磨损 具有刚性结构和柔性结构 用途: 车身外部注塑件、电缆线、客车地板、合成橡胶等 塑料类型及特点 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (ABS) 具有刚性结构的热塑性塑料 加热到熔点流动性好，并且非常容易变形 温度低于 10oC 时，塑料件边缘会开裂，因此必须预热 可以用焊接的方法修补 用途: 档板、轮毂罩、仪表盘结构件、阻流板、管材、车内附件、摩托车导流板等 塑料类型及特点 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯 (ABS-PC PC-ALPHA) 刚性比ABS高 抗开裂性强 加热到熔点流动性好，并且非常容易变形 用途: 保险杠、挡泥板等 塑料类型及特点 聚碳酸酯/ 聚对苯二甲酸丁二酯 (PC/PBTP PC-XENOY) 刚性非常强 30oC - 80oC之间有很强的抗开裂性 加热到熔点流动性好，并且非常容易变形 用途: 保险杠、挡泥板、阻流板、框架、外壳等 塑料类型及特点 热固型塑料 加热后不会软化、不会液化 过度受热后会分解、变形 不能焊接，但可以用其它方法修补 大多数热固型塑料是增强塑料，如：热固型塑料用天然或合成纤维混合增强 坚硬、坚韧 材料的缺口冲击强度不高 塑料类型及特点 汽车制造中最常用的热固型塑料有 环氧树脂 (EP) 刚性或柔性结构，由改性剂或固化剂决定 与很多塑料都有很强的附着力，但是PE, PP, PP/EPDM 等例外 塑料类型及特点 环氧树脂 (EP) 用填充材料可以增强 温度高达 180oC 时仍具有优良的机械性能 耐化学品腐蚀性极强 修补这类材料时个人保护一定要做好 用途:作为腻子修补某些塑料件；作为粘接剂修补各种车身部件；作为印刷线路板的基材 塑料类型及特点 聚胺酯 (PUR) 既有热塑型，也有热固型,有刚性、半刚性和柔性结构 耐酸、耐溶剂 非常好的耐热性,加热可以消除聚胺酯柔性泡沫塑料的变形 可以用 PUR 粘接剂和环氧树脂修补 可以用填料增强