快速公交系统与其他交通方式间运营组织衔接模式研究-交通运输工程专业毕业论文.docxVIP

摘 摘 要 随着我国社会经济的发展和城市化进程的加快，车辆机动化进程也持续推进， 由此导致的城市道路交通拥堵、不可再生能源消耗紧张、汽车尾气污染物排放加 剧等问题也越来越严重。因此，各个城市都开始大力倡导公共交通优先发展来缓 解上述普遍存在的“城市病”，而城市公共交通一体化也必将成为城市客运交通发 展的趋势。快速公交系统作为大中运量公共交通方式的一种，融合了城市轨道交 通和常规公交的优点，具有容量大、准点率高、速度快、造价低等特点，已成为 我国城市公共交通系统中重要的骨干交通方式之一。作为整个城市公共交通系统 的一部分，快速公交系统与其他交通方式间的运营组织一体化衔接是提升快速公 交系统整体运营效率，提高城市公共交通吸引力的关键所在。 本论文首先从基础设施、运营组织、管理模式、信息服务系统四个方面总结 了快速公交与其他交通方式(轨道交通、常规公交、小汽车、非机动车)问换乘 衔接的主要内容，然后从运营组织的角度，以快速公交与常规公交的运营组织衔 接模式研究为例，进行了深入研究。 第一，研究提出了与快速公交衔接的既有常规公交线路的调整思路。以重合 度为主要评价依据，在对所有现状线路统计评价基础上，结合实际情况以经验法 调整为主，采取保留、撤停、延长、截短、改线等措施；第二，研究了新增接运 公交线路的布设方法。接运公交线路的布设采用建模求解法，以单位乘客的时间 成本和运营成本最小为目标函数建立布设模型，选用遗传算法求解；第三，在形 成与快速公交衔接的常规公交线网最优调整方案的前提下，基于运能匹配度最优 原则设计了常规公交线路的发车间隔调整方法。最后，以北京快速公交1号线与 常规公交的衔接为例进行实例研究，通过对与快速公交l号线站点衔接的常规公 交线路调查和待车乘客出行特征问卷调查两种方式进行基础数据分析，运用本文 所研究的理论方法提出了与北京快速公交l号线衔接的常规公交线路优化调整方 案。 关键词：快速公交系统；其他交通方式；常规公交；运营组织；衔接模式 万方数据 ABSTRACTWith ABSTRACT With our country social economy development and the acceleration or urbanization，the process of vehicle mobility is also continuing to promote，which bright about lots of problems，such as urban road traffic congestion，non。renewable energy consumption，automobile exhaust pollution．Therefore，every city has begun to advocate the development of public transport to solve these widespread“urban disease”，and urban public transport integration is bound to be the development trend of urban passenger transport．Bus rapid transit system，as one of the large volume of public traffic，which compromises the merits of urban rail transit and conventional bus and has the characteristics of large capacity,high punctuality rate，fast speed，low cost and SO on．has become one of the most important backbone transport among Chinas urbaIl public transport system．However,as one part of the overall system，the integration of operation organization between bus rapid transit system and other transit modes is indispensable，which will be the key to improve the overall operational efficiencv of bus rapid transit system and enhance the attractiveness of u