重庆大学土木工程学院安装原理课件第6章 动荷设备.pptVIP

11 汽封安装及流通部分间隙调整 轴端汽封 隔板汽封 通流部分汽封 汽轮机工作时转子高速旋转而静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，使不相互摩擦。过多蒸汽从各间隙中流过而不做功，会严重降低机组的效率。对穿出汽缸支撑在轴承上的转子，穿出汽缸处也必然留有间隙。为保证汽轮机高效安全运行，在上述各处间隙设置有各种汽封减小泄漏。 汽封根据不同的安装位置，可分为： 汽封（密封件） ① 作用:降低转动与静止部分之间蒸汽的泄漏量。 ② 结构特点：分轴端汽封和隔板汽封。 轴端轴封：在轴的两端,高压端防高压蒸汽外 泄漏；低压端防空气进入低压缸。 隔板汽封：防止蒸汽从上一级漏入下一级。 轴端汽封 隔板与通流部分汽封 迷宫式汽封：梳齿形、枞树形、J形和蜂窝形汽封 薄片型汽封 l-镍铬金属丝；2-镍铬汽封薄片； 3-汽轮机转子汽封套；4-汽封体 梳齿形汽封 (a)高低齿；(b)平齿；(c)斜平齿 （2）汽封安装要求 检查隔板、汽封套的汽封凹槽、汽封块及弹簧片，应确保无污垢、锈蚀、折断、弯曲变形和毛刺等缺陷。各部间隙应符合厂家标准。 弹性汽封背面的弹簧片，要检查其弹性。弹簧片应能保证汽封块在汽封凹槽内有良好的退让性能。 汽封套的水平和垂直结合面的销钉不应松旷。汽封套的水平结合面、汽封套与汽缸的垂直结合面应紧密，在螺栓紧固的情况下，用0.03mm 塞尺检查应塞不进。 安装上、下半包括轴端汽封和导叶持环或隔板汽封时，应检查无装错、装反。汽封梳齿连接应圆滑、平整，轴向应无严重错开现象。 每一圈汽封是由一块块汽封块组成，这些汽封块间有一个膨胀间隙，使得汽封块在受热后膨胀为一个完整的圆，以起到密封作用。如果膨胀间隙偏小，汽封圈受热膨胀会使应有的圆变大造成汽封间隙偏大，导致漏汽严重 如果膨胀间隙偏大，汽封圈受热膨胀后达各弧段之间有间隙，同样造成蒸汽损失。因此膨胀间隙应按照设备技术要求调整，并测量记录。 （3）汽封及流通部分间隙检查与调整 汽封及流通部分间隙的检查与调整应在转子找中的预留张口值和错口值符合设计要求，汽缸与各级静叶按转子找同轴度合格后进行。 汽封及流通部分间隙检查可用塞尺法、贴胶布法和压铅法进行测量。 通流部分间隙一般应按制造厂 出厂记录的项目进行测量，并 应符合图纸要求。测量点应在 动静部分最突出的位置，如阻 汽片、铆钉头。 12 汽轮机汽缸扣盖 汽轮机汽缸扣盖前，应对机组找中进行复查，合格后进行 二次灌浆。在灌浆养护期内停止安装作业，禁止盘动转子。汽 缸扣盖前，汽轮机进行最终装配和全面检查。并经有关监理、 质检单位完成必要的验收程序，各项检查项目均应符合验收规 范要求。 （1）汽缸水平剖分面螺栓检验 1）螺栓的金属检验 根据施工现场的条件，对汽缸水平剖分面螺栓、螺母进行 光谱分析和硬度检验，应与制造厂提供的参数相符，如不相符 时应立即更换。 2）螺栓质量检查及安装要求 检查螺栓的制造质量。螺纹部分应光滑、无毛刺。将汽缸螺 栓用手拧入汽缸水平剖分面螺孔内，使其能自由拧入或旋出；螺 栓与螺母的配合不宜松旷或过紧，用手可将螺母自由旋入，否则 应用三角油石修磨。有匹配标示的双头螺栓与螺母不得任意调换。 双头螺栓与汽缸水平剖分面的垂直度应符合制造厂的规定， 一般不大于 0.50mm／m。检查螺母和垫圈的支承面，应平整、光 滑、无毛刺。用着色法检查螺母与汽缸或垫圈的接触面，应接触 均匀。 测算当上下汽缸闭合，紧固螺母后，螺栓螺纹的伸出长度应 为1.5～3个螺距。罩形螺母冷紧到安装位置时，螺栓顶部与罩形 螺母之间应留有2mm左右的间隙。将螺栓加热器试装到加热孔内， 如不能装入应事先采取措施。 （2）汽缸试闭合 为了使汽缸闭合工作顺利进行，汽缸正式闭合前应进行试闭合。汽缸试闭合前，应将下汽缸内所有部件安装完毕，将精密水平仪放置在后轴颈上找平转子后缓慢吊入汽缸内，落在轴承上。向轴颈上浇注经过滤的汽轮机油，手动盘动转子，检查汽缸内有无异常声响，确认一切正常后，将上半静叶持环或隔板、隔板套组装闭合后，再次盘动转子，检查汽缸内应无异常声响。 将上下汽缸剖分面清理干净，将上汽缸上的顶丝退到低于剖分面，并在下汽缸水平剖分面四个角上安装导向杆并涂油，吊装上汽缸。上下汽缸试闭合后，用塞尺检查上下汽缸水平剖分面的接触情况并应符合规定，不合格时应进行修刮处理并记录。 （3）上下汽缸正式闭合 汽缸正式闭合与试闭合工艺过程相同，有以下要求。 1）上下汽缸正式闭合前，汽缸内的喷嘴、疏水孔应清洁、无异物并通畅。 2）汽缸闭合用的工具、量具和辅助件等应仔细清点和登记，汽缸闭合后再次 清点，不得遗失。 3）对汽缸