G312线K83420白家沟大桥维修加固施工体会.docVIP

G312线K83+420白家沟大桥维修加固施工体会 【摘要】本文结合G30线K83+420白家沟大桥维修加固 施工方案，针对性的提出了施工要点及工艺要求，希望在旧 桥利用、加固、改造工作中积累和总结更多切实可行的方法。 【关键词】桥梁；加固；施工体会 近年来，随着公路行驶车辆的不断增加和超载车辆的俱 增，不仅对路面的破坏力加大，也对桥梁的破坏力增强。 1旧桥概述 G30线K1347+448的白家沟大桥原建于2007年，设计荷 载为公路I级，桥长208米，大桥为整体式路基，桥面总宽 24.5米，上部结构形式为5*40装配式预应力混凝土组合箱 梁，下部结构形式桥墩为双柱式墩，灌注桩基础，其中2号 墩墩高25. 72米，为本桥最大墩高，2号、3号墩采用墩梁 固结，其余墩台设置板式橡胶支座；桥台采用柱式台。随着 交通辆和超重车辆的增加，该桥技术状况明显下降，根据 2013年9月桥梁检测结果，该桥技术状况评定为五类桥。 2病害状况 根据现场调查旧桥病害： 2.1左、右幅2号墩墩身存在“S”型变形，最大纵向 变位约23cm； 2.2墩身出现大量环向裂缝，系梁出现反对称斜向裂缝 及竖向裂缝； 2.3 2号墩处箱梁横隔板横向开裂； 2.4部分支座产生轻微剪切变形； 2.5右幅桥伸缩缝存在张开或顶死现象。 方案 根据本路段交通辆日益增长的要求及过往重型车辆较 多的特点，结合旧桥运营状况，加固方案遵循安全、经济、 实用及施工方便等原则： 3. 1 2号墩加 在左、右幅2号桥墩前后两侧，各增加一根直径 1.8m的基桩，新增桩基横桥向位于半幅桥桥梁中心线上，新 增基桩通过新增的承台与原有桩基及系梁连接；通过承台和 系梁能有效的分配原桩竖向力及水平力。 对左、右幅2号桥墩墩柱植筋后，外包30cm厚(平 均厚度)钢筋混凝土加厚层，需将倾斛度不满足要求的墩柱 调直，加固完成后，墩身竖直度应满足规范要求，通过加 墩身提高墩身的刚度及承载能力，同时增设高1.6m、宽1.4m 的柱间系梁，提高桥墩整体的刚度和稳定性。 3.2裂缝处理 对于上、下部件存在的宽度＞0. 15mm的裂缝采用压浆法 进行修补，宽度＜0. 15mm的裂缝采用封闭法进行修补。 3.3垫实支座、处治伸缩缝病害 左幅1号墩墩顶大桩号侧6号支座完全脱空，可 用钢板将其垫实；对存在剪切变形及鼓包等病害的支座，由 于病害普遍较轻，故此次加固对上述支座暂不处治； 右副0号台伸缩缝开裂的橡胶条进行更换； 右幅5号台伸缩缝完全顶死，失去使用功能，拆 除原伸缩缝，重新设置伸缩缝。拆除原伸缩缝预留槽内的混 凝土后，应检查梁体是否与桥台背墙距离是否满足伸缩缝安 装宽度要求，如不满足，需对背墙拆除重建，保证新建背墙 与梁端有足够的间隙，安装新的伸缩缝； 对左幅桥0号台伸缩缝混凝土破损露筋处用聚合 物水泥进行修补，对左幅桥伸缩缝填塞的泥砂进行清理。 3.4对桥梁构件混凝土破损区域，用聚合物水泥进行修 3.5修复右幅0号台处护栏变形的刚构件，恢复原貌。 3. 6修复锥坡、护坡 对左幅5号台锥坡及锥坡与路基衔接处路基边坡 滑踏进行清理，重新填实碾压； 对左、右幅桥台台前护坡被雨水冲刷掏空处进行 填实; 清理右幅0号台锥坡上弃土。 3.7修复桥面铺装 对左幅桥桥面铺装破损及台后路面沉陷，铣刨破损处沥 青混凝土铺装，切割为规则的矩形，在气温不低于10°的晴 天条件下，先喷涂SBR改性乳化沥青封水层，再重新铺装沥 青混凝土。 4设计要点 根据桥梁现阶段的结构变位、裂缝等病害，结合结构验 算分析，主要对桥墩进行加固的设计方案： 4.1基桩和墩柱受损严重，通过增设桩基及承台，形成 群桩基础并保证荷载向新桩的传递； 4.2通过对墩身外包30cm混凝土加厚层及增设柱中横 系梁的方法提高桥墩整体的刚度和强度和稳定性。 5主要工程施工要点 根据桥梁病害情况以及实际受力状况，采用半幅桥通 车，半幅桥封闭交通，实施加固施工的组织方案，具体施工 步骤如下： 5.1先对半幅桥封闭交通，对该幅桥2号桥墩实施新增 钻孔灌注柱施工； 5.2开挖地面至距离系梁顶2.7m,露出系梁和桩顶部 分，清理桩基和系梁表面，修补桩基和系梁裂缝，在原桩基 和系梁上植筋，立模浇筑新增承台； 5.3修补墩柱裂缝后，种植钢筋，绑扎构造钢筋； 5.4浇筑墩身加厚层混凝土及柱间系梁混凝土；养生混 凝土强度迗到设计强度的90%； 5.5垫实脱空支座； 5.6清理伸缩缝填塞的泥砂；更换伸缩缝橡胶条；对需 要拆除重建的伸缩缝进行拆除重建； 5.7对桥面铺装破损部位修补处理；处理护栏钢构件缺 陷； 5.8填实锥坡、护坡空洞，清理滑踏部分，重新碾压填 实； 5.9新增排水设施放样施工（根据甘肃省交通规划勘察 设计院有限责任公司水毁修复工程排水设施执行）； 5.10 4号墩桥墩护坡修复