特殊地基高速公路变形控制与节约建设用地关键-中国土木工程学会.DOC

【项目名称】特殊地基高速公路变形控制与节约建设用地关键技术 【推荐奖种】2016年度国家技术发明奖一等奖 【推荐单位意见】 项目组历经20年的不断努力，通过系统的理论研究与探索、试验研究和工程实践，发明了高速公路地基变形控制的一系列专利技术，创建了特殊地基高速公路变形控制的“关键技术—核心装备—准确计算—功能设计”的技术体系，成功解决了高速公路变形控制和节约建设用地的世界难题。取得的主要发明成果：(1)发明了EPS颗粒混合轻质材料快速拌合装置、控制模量桩成桩设备、十字形振动翼与施工设备等关键装备，创建了高速公路“地基控沉-路堤减载-工后量化”的联合控制变形的一系列关键技术；(2)充分考虑软土的结构性、流变和粘塑性等复杂因素，发明了自主知识产权的广义宾海姆弹粘塑性流固耦合模型，为变形控制准确计算和设计奠定了坚实的理论基础； (3)建立了膨胀土吸力强度双曲模型，提出了膨胀土改良联合路堤荷载的方法减小膨胀土的膨胀势，创立了膨胀土地区的高速公路路基变形与稳定控制的设计新模式；(4)创建了特殊地基土变形控制与弃土利用的新技术，节约了大量的工程用土和建设用地，实现了高速公路地基变形控制和节约建设用地的同步提升。项目成果已在江苏、广东等地20余条高速公路建设中得到广泛应用，节约工程建设成本和建设用地，取得了显著的经济效益与社会效益。 【项目简介】 本项目属于基础工程与路基工程领域。针对软土、液化土和膨胀土等特殊地基高速公路变形控制设计与实践这一难题，及沿海地区土地资源匮乏与工程建设用地的矛盾，项目组历经20年的不断努力，通过系统的理论探索、试验研究和工程实践，发明了高速公路地基变形控制的一系列专利技术，创立了特殊地基高速公路变形控制的“关键技术—核心装备—准确计算—功能设计”技术体系，成功的解决了特殊地基高速公路变形控制与节约建设用地的难题，实现了地基变形控制与节约土地的同步提升。主要发明点如下： 1. 首创了废弃土EPS颗粒混合轻质路堤的绿色环保新技术。 完成了EPS颗粒混合轻质土快速拌合与计量控制设备的发明改造，首次攻克了EPS颗粒混合轻质土大规模工程应用的技术瓶颈，将粉砂淤泥等废弃土用于路堤填筑，节约了建设用地，路堤减载1/2，成功控制住桥头跳车与差异沉降，价格仅为国外同类产品的1/5。 2. 发明了深厚软弱土地基高效加固关键新技术与装备。 鉴于现有地基处理设备的技术缺陷，发明了素混凝土控制模量桩成桩设备，处理深度达35m，突破了深厚软土处理盲区，打造出刚性桩复合地基变形控制“量体裁衣式”设计新方法，成本降低40%；发明了系列减水增强剂，确保高含水量软土搅拌桩成桩质量；发明了液化地基加固的十字形振动翼与关键施工设备，建立了共振法设计方法。 3. 创建了自主知识产权的特殊地基变形的准确计算设计方法。 基于软土的结构性、流变、粘塑性等复杂特点，发明了具有自主知识产权的软土广义宾海姆粘塑性流固耦合模型，变形计算精度较剑桥模型提高了30%；发明了深厚软土地基变形自动化监测设备和即时预报技术，建立了超载比定量超载预压设计方法，大大节省了预压土方；提出了膨胀土吸力强度双曲模型和考虑饱和度影响的本构模型准确计算膨胀土的胀缩变形；实现了特殊地基高速公路变形准确计算与设计的目标。 4. 发明了膨胀土地基减小膨胀势的变形控制设计新技术。 依据提出的吸力强度和膨胀土本构模型，对膨胀土挖方路堤发明了劈力压浆封堵裂缝和无缝保护层新技术，填方路堤研发了膨胀土部分改良与路堤荷载联合减小膨胀势控制变形的全新设计方法，成功的控制膨胀土的胀缩变形，最大限度减小膨胀土的废弃。 获得授权的发明专利26项、实用专利5项；出版专著2部，发表SCI论文28篇（他引170余次）、EI论文116篇（他引3000余次），编制了3部江苏省地方规程和一项国家级工法，有力推动了行业科技进步；培养了博士20名、硕士53名。成果已在江苏、广东等地20余条高速公路得到广泛应用，节约了工程建设成本和大量建设用地，取得了显著的经济效益与社会效益。 以龚晓南院士、赖远明院士等专家组成的鉴定委员会对项目成果进行了鉴定，“鉴定委员会认为该项目研究成果丰富，经济效益和社会效益显著，对我国特殊地基土高速公路工程建设具有重要的理论意义和应用价值。项目的研究成果达到国际领先水平。”相关成果分别获得江苏省和中国建筑学会科技进步一等奖。 【客观评价】 一、专家委员会鉴定意见 2012年11月29日，江苏省教育厅组织有关专家（名单附后）在南京对“特殊地基土的力学特性与高速公路控制变形成套技术研究” 1．项目组提交鉴定的资料齐全，符合鉴定要求。 2．项目以江苏省和广东省的多条高速公路建设为背景，围绕特殊土地基高速公路控制变形设计中两大难题：一是控制变形设计的计算理论与方法，二是控制变形的关键技术问题；系统地