首件承台 施工总结.docVIP

江西奉新至铜鼓高速公路新建工程 第B10合同段 《首件桥梁承台》 施 工 总 结 汇通路桥建设集团有限公司 奉铜高速公路第B10合同段项目经理部 二0一0年十一月十四日 首件承台工程施工总结 一、首件工程概况： 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+288大段大桥0#右幅承台为我标段承台的首件开工工程。该承台共需用C25砼105。69m3，Ф12钢筋2719kg，Ф20钢筋1563.2kg，Ф25钢筋1419.3kg，Ф28钢筋1796.4kg。 二、参加首件工程的主要施工人员 职务 姓名 职责 施工队负责人： 陈光海 负责全面组织、协调管理工作 技术负责人： 李海亮 负责施工方案的设计及交底，现场施工组织 质检工程师： 闫志国 负责现场质量控制，报验 试验负责人： 黄邓承 负责材料检验、试件留样工作 现场技术员： 章建波 负责现场测量、技术、质量控制 现场施工员： 潘 军 负责现场施工及工序转换 、资料的填写 现场安全员： 李 刚 负责现场施工安全?? 三、机械设备配置 序号 设备名称 规格型号 数量 性能 备注 1 吊车 30t 1 良好 2 发电机 30kw 1 良好 3 装载机 ZL30C 1 良好 4 电焊机 BX1-315-2 2 良好 5 弯曲机 GW40 1 良好 6 钢筋切断机 GW40 1 良好 7 钢筋调直机 GT3-12 1 良好 8 砂轮切割机 J3G-400 1 良好 四、台身现浇施工流程及工艺 1、工艺流程 割切护筒、凿除桩头多余混凝土→桩头、基底竣工→承台钢筋摆放、绑扎→承台预埋件及台身预埋钢筋安装→检查合格、浇筑混凝土→承台表面整平、收浆及养护。 2、场地平整 钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并进行碾压密实，保证了承台基坑开挖边坡的稳定，施工机械设备运行安全。 3、放样及高程测量 采用全站仪放出了承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。 承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出了承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。 垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。 4、基坑开挖 基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比承台每边大50cm，作为施工平台，边坡按照1：0.5坡比控制。如下如： 机械开挖时，承台底留5cm人工清理整平。 基坑开挖完毕的土方外运或码方堆放，堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。 5、桩头凿除 ?桩头采用风镐凿除，桩头伸入承台15cm，即桩顶标高比承台底标高高15cm。靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。测量人员检查承台封底混凝土的标高，发现部分封底混凝土标高略高于承台底设计标高，为确保承台厚度将高出的封底混凝土凿掉。 6、承台底处理 ?基坑开挖后紧接着进行了垫层浇筑。用全站仪放出垫层中线及边线，支立模板，采用地锚加固。承台垫层采用C20砼，厚度为15cm。砼集中拌和、砼运输车运输，滑槽布料，并按规范用平板振捣器进行振捣密实、平整，顶部覆盖养生毯，洒水养护。 ?在基底垫层上放出承台边线，并画出了钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。 7、钢筋加工、绑扎 钢筋的性能符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。 钢筋加工时，钢筋表面洁净，表面的油渍、漆皮、锈斑等均清除干净。清除了钢筋表面的油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，在钢筋冷拉和钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，采用电动除锈机和喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷和砂轮方法进行。 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋都进行了调直。钢筋调直使用调直机调直。钢筋弯曲成型前，根据配料表要求长度分别截断，用钢筋切断机进行。钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。 钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，根据施工条件进行了试焊，合格后正式施焊。钢筋制作过程中预留好了钢筋接头位置。接头焊缝的长度单面搭接为10d（d为钢筋直径），双面搭接大于5d（d为钢筋直径）。焊接钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距大于35d）的数量没有超过钢筋总量的50%。 钢筋场焊接的钢筋在钢筋场加工完毕，现场只进行了绑扎。从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并堆放在方木上，