_01_10汽车悬架设计跟底盘相关技术资料.ppt

西华大学 廖文俊 汽车悬架设计与底盘平台相关技术  第一节　概述 2）悬架的组成 弹性元件 阻尼元件 导向机构 横向稳定器 横向稳定器的安装 横向稳定器的安装 2．悬架系统的自然振动频率 　悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。　　 　　n——悬架的频率；　 M——簧载质量；　　K——悬架刚度； 悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，轿车舒适性：人体所习惯的步行时身体上下运动的频率。人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz；货车：货物完整性。未经固定的货物不可离开货箱底板车身加速度1g（重力加速度） 一般汽车固有频率为： 货车为1.5～2Hz； 客车为1.2～1.8Hz， 轿车为1～1.3Hz。 车身振动加速度：极限值0.6-0.79g 如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。 车辆悬架性能评价方法 汽车行驶平顺性的评价，常用车身振动的固有频率和振动加速度值评价 振动频率要求：  悬架特性 三、减振器 1、汽车减振器的分类 悬架减振器 转向减振器 驾驶室减振器 座椅减振器 其它特殊功能减振器 悬架减振器 转向减振器 转向减振器 驾驶室减振器 座椅减振器 座椅减振器 其它特殊功能减振器 4、汽车悬架减振器的分类 充气式、不充气式减振器 1、筒式减