珠海鹤洲至高栏港高速公路工程跨鸡啼门水道大桥-珠海交通集团.DOCVIP

PAGE PAGE 8 附件1： 《珠海市鹤洲至高栏港高速公路工程跨鸡啼门水道大桥项目 海洋环境影响报告书简本》 1、工程概况 本项目位于珠海市金湾区，起自鸡啼门水道东侧平坦地带，往西跨越鸡啼门水道后，止于鸡啼门西岸连弯山烂柴角，与烂柴角隧道相接。 珠海市鹤洲至高栏高速公路是珠海市公路网的重要组成部分，先后与港珠澳大桥连接线、广澳高速珠海段、横琴二桥、江珠高速、珠海大道、S272、机场北路、机场高速、规划高栏港二通道、珠海大道、高栏港高速等多条道路相交。本工程是鹤洲至高栏高速公路的一部分，本项目全桥共长2936m，桥宽33m，分幅布置，单幅宽16.25 m。其中主桥为(20+110+200+110)米三跨连续刚构桥，两侧引桥上部结构为60m简支钢箱梁、40m预应力小箱梁以及30m预应力小箱梁。大桥为双向六车道高速公路，设计速度100km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。桥梁桩基直径为3.0m、2.2m和2.0m钻孔灌注桩，先搭设栈桥再进行桩基施工。整体项目施工期约36个月。 本项目用海类型属于交通运输（一级类）的路桥用海（二级类），用海方式为跨海桥梁用海、透水构筑物用海、港池用海和开放式用海四种用海方式。拟申请海域使用总面积为5.5116公顷，其中跨海桥梁用海面积为5.2144公顷，临时工程用海总面积为0.2972公顷。项目申请用海的期限为50年。 2、工程分析 污染环节与环境影响分析 本项目是鹤洲至高栏港高速公路工程的一部分，施工期的环境影响主要有：①工程施工过程中桥梁钻孔桩施工、临时施工栈桥搭建及拆除等均会造成悬浮物泥沙含量的增加，对海水造成扰动和污染；②施工队伍产生的生活废水和生活垃圾、建筑垃圾；③施工船舶舱底油污水、机械冲洗和维修时产生的含油废水；④雨水冲刷施工现场，雨水径流含有的悬浮固体物。施工期悬浮物产生源强为0.09kg/s~0.19kg/s，影响范围局限在钢护筒附近，随着距离的增加，影响将逐步减轻。生活污水产生量为24m3/d，施工期生活废水综合采用化粪池和移动环保厕所进行收集，然后由车辆运送至市政污水处理厂进行处理。船舶生活污水收集后上岸处理。工地污水在沉淀池经充分沉淀后，上层清液回收利用。暴雨期间工地产生的污泥径流，也将经过沟渠排入沉淀池进行沉淀。船舶含油污水产生量为8kg/d，船舶油污水定期排放至岸上或水上移动接受设施，自行交给有资质的单位处理。生活垃圾产生量为300kg/d，交城市环卫部门处理；建筑垃圾主要是钻孔灌注桩的钻孔钻渣及废弃泥浆，采用全封闭的罐式运输车运输，拋于施工场地附近围闭区域。因此，整个施工期产生的污染物对海洋环境影响不大。 项目建设完成后，海洋环境污染因素主要有：①桥面初期雨水冲刷等，路面年平均径流量约为22万m3/a，路面径流携带污染物的总量约为SS：22t/a，BOD：2.22 t/a，CODcr：10.01t/a，石油类：2.48t/a，总磷：0.18t/a，总氮：0.60 t/a。径流通过加强路面清扫，设置排水管将路面径流排入河涌；②运输危险品的车辆发生事故造成危险品泄漏入海，应注意桥面发生运输危险品车辆交通事故造成危险品泄漏的意外事故并做好防范措施。营运期事故沉淀池废水近期经过滤油池后排入河涌，远期接入规划的市政污水管网；③桥面运输散落物料，应加强对桥面的日常维护与管理，保持桥面清洁，及时清理桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等。 非污染环节与环境影响分析 该项目对海洋非污染环境影响主要体现在改变海洋水文动力环境、影响海洋生态环境、影响海洋渔业资源、影响通航环境、影响沿线景观等方面。本项目施工搭建水上作业平台以及建造桥墩及防撞设施的过程中，钢管桩和钻孔桩将引起项目所处海域的水文动力环境改变。施工过程中、建造桥墩及防撞设施所进行的打桩操作扰动海床淤泥，导致施工海域海水中悬浮物浓度的增加，引起局部海域水体浑浊，降低了阳光的透射率，从而导致局部海域内的游泳生物迁移，浮游生物也将受到不同程度的影响。拟建跨海桥梁作业场附近水体，在施工期将受到一定程度污染，浮游生物、底栖生物等饵料生物量将有所减少。拟建跨鸡啼门水道大桥设置单孔双向通航，跨越鸡啼门水道，大桥在施工期对工程水域通航安全会造成一定的影响。营运期的影响主要体现在对海域潮流和潮位的影响、对防洪影响、对通航环境的影响、对渔业资源的影响、对沿线景观环境的影响、环境风险影响。 3、环境现状分析与评价结论 中国水产科学研究院南海水产研究所于2015年11月（秋季）和2016年3月（春季）对本项目所在珠海磨刀门水域开展了海洋环境质量现状调查。 （1）水质现状 2015年11月（秋季）监测结果表明，执行一类海水水质标准区域的DO、无机氮、活性磷酸和铅出现超出第一类海水水质标准现象；其余评价因子均符合第一类海水水质标准，符合功能区划要求。