第四章 吊装施工.docVIP

PAGE PAGE 10 第四章　　吊装施工 水工建筑如渡槽、桥、闸、厂房等越来越多采用装配式结构，因此，吊装施工在水利工程中应用广泛。 一、索具设备 （一）钢丝绳 　　吊装中的主要绳索，由高强碳素钢丝捻制而成。 １.钢丝绳的构造与性能 （１）构造：先由钢丝捻成股，再由股围绕绳芯捻成绳。绳芯由剑麻、棉纱等纤维制成，绳芯浸油。常用型号为6*19+1、6*37+1、6*61+1三种。 （２）性能：相同直径的钢丝绳，每股中钢丝越多，钢丝越细，钢丝绳柔性越好，但耐磨性较差。 （３）适用范围：6*19+1的钢丝绳宜用于受弯曲及受磨损多的地方，如承重索、缆风索等；6*61+1的钢丝绳宜用作捆绑构件的吊索和起重索；6*37+1的钢丝绳宜用作起重索和牵引索。 ２.捻制方法 （１）交互捻：强度高，不易松散，不易回转卷曲，使用方便。 （２）同向捻：柔性好，表面平整，不易磨损，有回转卷曲现象。宜作拖拉牵引用。 ３.钢丝绳的允许拉力计算 T=P/K=αPs/K P：钢丝绳的破断拉力 Ps：钢丝绳破断拉力总和 K：安全系数 α：受力不均匀系数，分别取0.85、0.82、0.80 ４.钢丝绳合用程度 （１）钢丝绳使用一段时间后，常有磨损、锈蚀、弯曲、断丝等现象，应视损坏程度降低允许拉力使用或报废。 （２）用百分比表示，75%、50%。 （二）吊具 １.吊钩：用于吊挂吊索或卡环，并通过吊索与卡环起吊重物。有单钩和双钩两种。双钩受力条件好，工作安全。多用于桥式、塔式起重机。 ２.卡环（卸甲）：用于吊索之间或吊索与构件、吊环之间的连接 ３.绳卡：用于固定钢丝绳端部。 ４.吊索（千斤绳）：用于捆绑构件或将构件挂到吊钩上去的钢丝绳。有环形吊索和开口吊索。吊索内力计算如下： S=(Q/n)*(1/sinα)=P/K Ｓ：一根吊索承受的拉力 Ｑ：吊件的重量 n：吊索的根数 α：吊索的水平倾角 Ｐ：钢丝绳的破断拉力 Ｋ：吊索安全系数 ５.横吊梁 用于起吊梁、排架、拱圈等水平长度大而高度较小的构件。削减吊索产生的水平分力，避免起吊时对构件产生纵向偏心压力。 ６.吊框、蝴蝶铰吊梁 （三）滑车及滑车组 １.滑车 （１）动滑车：省力，不能改变力的方向。 （２）定滑车：不省力，可改变力的方向。 ２.滑车组 有一定数量的定滑车和动滑车及绕过他们的绳索组成。 （１）常用术语 １）跑头：滑车上钢丝绳的引出端。 ２）死头：固定在夹板上的一端，可固定在定滑车上，也可固定在动滑车上。 ３）走丝数：滑车组上支持动滑车的工作绳数。一般根据绳索绕过定滑车、动滑车的个数和工作绳数命名，称为“＊＊走＊”。如六六走一三。 （２）常用滑车组的类型 １）普通滑车组：整个滑车组系统只有一个跑头的滑车组。应用最广，但门数较多时，跑头一端钢丝绳收得较紧，易引起自锁（绳索拉不动）。 ２）双跑头滑车组：在门数较多的单门数滑车组中，将中间的定滑车作为平衡滑车，跑头自两端的定滑车引出。其特点是升降快，各滑车受力均匀，避免自锁。可用两台较小卷扬机起重重型构件。 ３）双联滑车组：将两套同门数滑车组置于构件两端，中间另设一单门定滑车作为平衡滑轮，用一根绳索穿成整体。其特点是保证平稳升降，利于重长构件的就位安装。可用两台较小卷扬机起重重型构件。 （３）滑车组跑头拉力计算 Q：起重量，t S：跑头拉力，Kn Q：动滑车组及吊钩重量 E：滑车阻力系数 a：工作绳数 n：绳索绕过的滑轮总数 C：动力系数（采用绞磨时取1.0，采用电动卷扬机取1.1） ３.链条滑车（神仙葫芦或倒链） 一种轻便省力的手拉起重设备。具有手拉力小，效率高特点，应用广泛。用于升降高度不大（3m左右），收紧塔架、拔杆等的缆风绳。 （四）千斤顶 可作独立的简易起重工具。用于将重物或构件顶升或降落不大的高度，校正构件的安装偏差和构件的变形。吊装常用螺旋千斤顶和液压千斤顶。 （五）绞磨和卷扬机 用于拖拽钢丝绳起吊或移动重物。常用牵引设备有绞磨和卷扬机。 （六）地锚 用于将缆风绳、卷扬机、绞磨、起重滑车组的定滑车等固定到地基上的设备，是起重系统的根基，对吊装作业安全意义重大。有永久性地锚（一般采用钢筋混凝土结构）和临时地锚。 １.打桩地锚 用木桩斜打入土中，桩长1.5m，入土深1.2m，可埋挡木。荷载大时可加打木桩联成整体。 ２.埋桩地锚 将木桩埋入土中，在桩的前上方和后下方用挡木将桩卡住，填土夯实。 ３.捆龙地锚 将一根或几根圆木或型钢捆在一起，横卧锚坑中，钢丝或钢环从捆龙中引出，回填土夯实。 ４.炮眼地锚 用于岩石地区不易挖坑打桩，可打眼，插入粗钢筋，灌注水泥砂浆固定。 二、起重拔杆 起重拔杆又称桅杆，是一种简易的起重设备。用于交通不便、地形复杂，机械设备不便被采用的工程。具有结构简单、拆装方便、造价低等优点。农田水利工程广泛采用。 （一）独脚拔杆 １.组成：拔