主体结构土方回填工程施工设计方案.docVIP

南宁市轨道交通2号线工程（玉洞～西津）土建施工9标 西津站 主体结构土方回填施工方案 专业资料 第 2 -页，共 SECTIONPAGES 8页 word完美格式 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 总体概述 - 2 - 1.1 编制依据 - 2 - 1.2 工程概况 - 2 - 2 施工方法 - 3 - 2.1 施工准备 - 3 - 2.2 工艺流程 - 3 - 2.3 工期计划 - 3 - 2.4 施工方法 - 3 - 2.5 雨季施工 - 6 - 2.6 质量保证措施 - 6 - 2.7 成品保护 - 6 - 2.8 安全保证措施 - 7 - 3 机械与人员 - 8 - 3.1 机械 - 8 - 3.2 人员 - 8 -  总体概述 编制依据 南宁市轨道交通2号线工程（玉洞～西津）施工图设计 第四篇 车站工程 第十八册 西津站 第二分册 结构与防水 第一部分 主体围护结构； 南宁市轨道交通2号线工程（玉洞～西津）施工图设计 第四篇 车站工程 第十八册 西津站 第二分册 结构与防水 第二部分 主体结构； 工程概况 车站位于安吉大道上，呈南北走向布置。车站为地下两层岛式车站（局部一层），车站中心里程为YDK41+116.744.车站左线起点里程ZDK40+969.944，车站右线起点里程YDK40+916.744，终点里程YDK41+198.944.车站主体结构外包总长度282.2m，标准段外包总宽度19.7m。 本站设有四个出入口，两组风亭，按工筹安排，本站小里程为盾构始发站，大里程与出入段线明挖段相连接，先施工车站后施工区间明挖段。站址条件较为开阔，采用明挖顺做法施工方回填。 主体结构顶板覆土回填厚度约3m，回填面积约5083㎡，回填方量约15249m3。 施工方法 施工准备 （1）开工前组织技项目技术管理人员学习图纸，组织完成施工图纸会审工作； （2）对施工员、作业班组进行技术交底、安全交底； （3）施工机具、材料等已进场，具备施工条件； 工艺流程 工期计划 西津站主体结构土方回填，计划于2015年6月21日开始,2015年6月30日结束，共计10天。 施工方法 回填料选择 土方回填料采取就近选择的原则。回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水率控制范围、铺土厚度和压实密实度等参数。顶板必须采用粘土回填，厚度不小于1.0m。 检验土质 检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 分层回填 基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。回填的粘性土时应在最佳含水量时填筑，如含水量偏大应翻松、晾干、或加干土拌均；如含水量偏低，可洒水润湿，并增加压实遍数或使用重型压实机械碾压。主体结构必须达到设计强度后方可回填。土方回填前，应将顶板上积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经验检合格后方可回填。回填应分层、水平夯实；基坑回填标高不一致时，应从底处随层填压；每次回填的土料的碾压厚度不大于250～300mm。 机械夯实 基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层，并且在施工前做好相应的预防措施。采用机械压碾，宜薄填、慢行、先轻后重、反复压碾，并按机械性能控制行驶速度，碾压时搭接宽度不小于200mm。每层土进行机械碾压4～5次，具体碾压的次数根据回填的土料的情况和试验的结果而定。机械碾压的过程采取先纵后横的碾压方法，即先按下图示中的左图碾压再按右图碾压。 人工夯实 人工夯实采用打夯机进行打夯，主要部位是顶板上部阴阳角处。人工夯填时，夯与夯之间重叠不得小于三分之一的夯底宽度。 找平 填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。 过程检测 回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 参数 路面下填土分层试验密实度不低于0.95；当市政道路规范的相关规定高于此标准时，回填土的密实度按照市政道路规范的相关规定执行；顶板回填土应随做防水随回填，切勿长期曝晒造成温差裂缝。 试验检测 在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为10