隧道安全专项工程施工设计方案.docVIP

PAGE PAGE 1 专业资料 word完美格式 新建云桂铁路第六标段三分部 隧道施工安全技术方案 编 制： 审 核： 签 发： 中铁十八局集团云桂铁路项目经理部三分部 二0一0年六月 隧道施工安全技术方案 一、编制依据和范围 （一）编制依据 1、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003,J259-2003；TB10401.2-2003,J260-2003） 2、隧道施工安全读本 3、施工图纸 4、现行有关国家、省、市安全法律、法规 （二）编制范围： 中铁十八局集团云桂铁路工程六标段三分部隧道施工。 二 工程概况 2.1主要工程量 本分部承担隧道共3.5座，全长6166米。新发1#隧道长536m,新发2#隧道长366m，小坡头隧道长569m，东风隧道进口长2195m，东风隧道1#横洞承担正洞长2500m，东风隧道进口和1#横洞属于高风险隧道，施工中要高度重视 2.2工程地质特征 工程地质特征见表1-1 表1-1 工程地质特征表 序号 里程范围 工程地质特征 1 地形地貌 新发1#、2#及小坡头隧道测段属中低山丘陵地貌，地表覆盖第四系全新统坡残积、坡洪积粉质黏土及上第三系粘性土，上第三系土层较厚且具膨胀性，厚度2～20米不等，下伏为二叠系栖霞茅口组灰岩及峨眉山玄武岩组玄武岩。东风隧道测区属滇东南高原低中山地貌。地势起伏较大，高程1650～2100m，自然坡度约为15°～40°，局部较陡，基岩零星出露。 2 工程地质 新发1#、2#及小坡头隧道岩体受构造影响节理裂隙发育，风化带厚度大。段内隧道埋深较浅，且上覆土层较厚，施工中需预防塌方帽顶发生，东风隧道地表上覆第四系坡残积红粘土，分布零星，基岩以碳酸盐岩为主，测段不良地质为岩溶、蚀变带。测区洼地、落水洞等岩溶形态发育，岩体溶蚀强烈，岩溶发育极为强烈。区内断裂交错发育，该段位于弥勒富水块的北部，施工中遇暗河、大的溶洞、岩溶塌陷和岩溶管流可能性较大。断层破碎带宽度20～150米，以断层角砾、糜棱岩为主，测区大部地层产状平缓，向斜为缓倾向斜，雨季施工严防突涌水。测区施工大部分岩石为硬质岩石，构造裂隙较为发育。施工中加强超前地质预报工作。工程地质条件一般。 3 水文地质 地表水为大气降水，较不发育，新发1#出口、新发2#隧道进出口沟槽雨季会有少量流水，旱季一般干涸。东风隧道处于云贵高原向弥勒盆地过度的岩溶斜坡地段，隧道洞身地表无大的地表水系及迳流，局部岩溶洼地内有少量积水。地表水主要为线路右侧1.0～2.0Km附近在弥勒盆地边缘分布的以岩溶泉为主补给的水库（塘）水。 2.3气象、水文 属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。弥勒县年平均气温为17.2℃，极端最高气温为36.1℃（1969年5月15日）；极端最低气温为－4.1℃（1999年12月27日）；年平均风速为2.6m/s，最大风速为17.0m/s，风向为南南西。年平均降雨量为956.7mm，历史最大年降雨量为1326.4mm（1961年），最小为724.9mm（1963年）；最大一日降雨量为144.7mm（1995年6月1日）；雨季为5～10月，占全年降雨量的85.6%。年平均日照时数为2083.8小时。年平均蒸发量为1906.9mm。年平均雷暴日数为70天。最大积雪深为7cm（1980年），年平均霜冻期为20天。相对湿度为73％。 2.4地震动参数 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度为0.15g。 2.5施工条件 （1）交通条件 本管段所经地区多属于平地加深丘地形，地形相对较好，地方道路相对发达。主要可以利用的道路有： G326以及当地县乡道路。 （2）通讯条件 采用有线和无线相结合的通信方式。 三、编制方案 （一）安全事故原因 隧道施工安全事故主要原因如下： （1）土石方塌方和结构坍塌事故； （2）特种设备或施工机械事故； （3）火灾、爆炸、危险化学品及环境污染事故； （4）道路交通事故； （5）高空坠落事故； （6）隧道突水、突泥事故； （7）触电、雷击事故； （8）工程质量安全事故； （9）其他原因造成的工程建设安全事故。 （二）施工安全措施 1、施工现场安全保证措施 1.1根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分