汽车使用基础第4章汽车技术状况及其变化.pptxVIP

;;第一节 汽车技术状况和使用性能; 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。结构参数是表征汽车结构特性的物理量，如几何尺寸、声学、电学和热学的参数等。技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、扭矩、油耗、声响、排放限值和踏板自由行程等。 ; 关系：汽车在使用过程中，随着行使里程的增加，技术状况将逐渐变坏，使汽车动力性下降、经济性变坏及可靠性降低，并相继出现种种外观症状。 ① 汽车动力性变差。如接近大修里程的汽车，加速时间将增加25%～35%，发动机有效功率和有效扭矩低于原设计规定的75%。 ② 汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加。 ③ 汽车的制动性能变差。 ④ 汽车的操纵稳定性变差。 ⑤ 汽车排放值和噪声超限。 ⑥ 汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患。 ⑦ 汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。 ;一、汽车技术状况和使用性能的关系 二、汽车技术状况变化的特征; 汽车技术状况的变化的决定性影响因素复杂。 首先是组成汽车的零件间的相互作用； 其次是汽车使用与保管环境条件的影响； 第三是以零件隐伤和过载等为主的偶然因素的作用。 零件间的相互作用使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏及材料性能变化等。在影响汽车技术状况诸因素中，零件磨损的影响是主要的，是具有代表性的。;固有缺陷对汽车技术状况的影响包括以下几个方面： （1）设计不合理。汽车设计时整车及各总成、机构和零部件不科学、不合理，而使汽车零件耗损。 （2）材料质量差。汽车材料选用（硬度、强度及耐磨性）不当、材质差，而使汽车零件耗损。 （3）工艺不规范。汽车零件在制造、装配、磨合和试验过程中，未严格按技术规范进行而造成汽车零件耗损。;二、汽车技术状况变化的特征;二、汽车技术状况变化的特征;一、汽车技术状况变化规律的定义与分类 二、汽车技术状况随行程变化过程 三、汽车技术状况随机变化过???;汽车技术状况变化的规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。研究汽车技术状况变化规律是为了能够掌握它，并采取相应的措施降低零件磨损速度，延长其使用寿命。 运用数理统计和可靠性理论来分析汽车、总成和零件损坏率特性，它遵循“浴盆曲线”变化规律，如图4-1所示。曲线划分为三个阶段。 ;汽车技术状况变化的规律按发生的过程，可分成两大类： 一类是变化过程具有确定的形式，即具有必然的变化规律，其变化过程可以用一个（或n个）时间（t）确定的函数来描述；另一类是变化过程没有确定的变化形式，没有必然的变化规律，对其变化过程独立地重复进行多次观察所得的结果是不相同的，呈现出不确定性，但大量重复观察的结果又具有统计规律。前者称为汽车技术状况随行程变化过程，后者称为汽车技术状况随机变化过程。 ;一、汽车技术状况变化规律的定义与分类 二、汽车技术状况随行程变化过程 三、汽车技术状况随机变化过程; 汽车大部分机构、零件的技术状况变化都有一定规律，都随运行里程的延续而变化，即属于随行程的变化过程。这类变化过程的特点是：初始状况（En）随行程依次平稳而单调地变化至极限状况（E0），如图 4-2所示。;一、汽车技术状况变化规律的定义与分类 二、汽车技术状况随行程变化过程 三、汽车技术状况随机变化过程;汽车技术状况随机变化过程受汽车使用条件、驾驶员的操作水平、机件材质的不均匀性，隐蔽缺陷等随机因素的影响，没有确定的变化形式，技术状况参数的变化率和变化特性没有必然的变化规律。机件进入故障状况的行程是一个随机变量，与故障前的状况无关。若机件承受的载荷超过规定的允许标准，容易产生损伤或损坏，损伤量迅速超过极限值，导致进入故障状况，如图4-3中B所示。 ;进入故障状况的概率与汽车过去的工作无关。如轮胎被扎穿导致故障的概率不因轮胎的新旧而异。技术状况参数的这种跃变性是随机变化过程的特点，当给定汽车技术状况参数极限值时，汽车技术状况达到极限数值的行程将是各种各样的，如图4-4（a）中的 。而在同一行程，汽车技术状况也不是处在同一水平，而是存在明显差异，如图4-4（b）所示。 ;第三节 汽车技术状况的分级与评定;按照中华人民共和国交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》，运行车辆技术状况等级按下列条件划分。 1．一级完好车 ------新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件紧固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件。 2．二级基本完好车 -----车辆主要技术性能和状