SL1500风电机组偏航系统.pptVIP

4.5 润滑油渗漏原因 偏航齿轮箱油位计管路连接接头是松动或损坏 密封件损坏 * * * * 它的工作过程是这样的，假设现在是东南风，风电机组正常工作，机舱叶轮处于迎风状态，也就是朝向东南方向，但是随着时间变化，风向逐渐的变化为南风了了，那么风电机组肯定不能在原来位置工作了，这时就由风速风向仪测得风向变化，并传给控制系统存储下来，控制系统又来控制偏航驱动装置中的四台偏航电机往风速变化的方向同步运转，偏航电机通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转。小齿轮是与大齿圈相啮合的，与偏航电机、偏航齿轮箱统一称为偏航驱动装置，右上图可以看出，偏航驱动装置是通过螺栓紧固在主机架上的。而大齿圈是通过88个螺栓紧固在塔筒法兰上面的，也就是说大齿圈是不可能旋转的，那么只能是小齿轮围绕着大齿圈旋转带动主机架旋转，直到机舱位置与风向仪测得的风向相一致。当然风向变化是一个连续的过程，并不一定一下子就从东南风就变为南风了，而是一个循序渐进的过程 * 机舱是可以顺时针旋转也可以逆时针旋转的，在偏航过程中，如果机舱总是朝向一个方向旋转是肯定不行的，因为机舱底部大齿圈内部布置着多根电缆，机舱旋转电缆也就跟着扭转，所以为了防止电缆扭转破坏特地控制机舱同一方向旋转圈数不得超过650度（从0度开始，0度为安装风电机组时确定的位置）。这种控制方法就是靠偏航接近开关和限位开关来实现的，接近开关一左一右共两个，负责记录机舱位置，当机舱达到＋650度或－650度时发出信号，控制系统控制偏航电机反向旋转解缆。限位开关是作为极限位置开关使用的，当机舱继续旋转达到700度时，限位开关被触发而使得风电机组快速停机。 * SL1500风力发电机组培训教材 偏航部分 华锐风电科技(集团)股份有限公司 1.偏航系统简介 1.1 偏航系统是水平轴式风力发电机组必不可少的组成系统之一，对风电机组利用风能起着非常巨大的作用 1.2 偏航系统位于机舱底部，其主要组成部分包括： 偏航大齿圈 侧面轴承 滑垫保持装置 上下及侧面滑动衬垫 偏航驱动装置 圆弹簧及调整螺栓 偏航限位开关 接近开关、风速风向仪等等 偏航驱动装置 偏航大齿圈 侧面轴承 滑垫保持装置 限位开关 接近开关 大齿圈 主机架 运输支架 2.偏航系统功能、原理 偏航系统的功能就是捕捉风向，控制机舱平稳、精确、可靠的对风 首先，假设现在是东南风，风电机组正常工作，机舱叶轮处于迎风状态，即朝向东南方向，但是随着时间变化，风向逐渐的变化为南风了，那么机组就不能在原来位置工作了。 这时，由风速风向仪测得风向变化，并传给控制系统存储下来，控制系统又来控制偏航驱动装置中的四台偏航电机往风速变化的方向同步运转，偏航电机通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转。小齿轮是与大齿圈相啮合的，与偏航电机、偏航齿轮箱统一称为偏航驱动装置，偏航驱动装置通过螺栓紧固在主机架上，而大齿圈通过88个螺栓紧固在塔筒法兰上，不可旋转，那么只能是小齿轮围绕着大齿圈旋转带动主机架旋转，直到机舱位置与风向仪测得的风向相一致。 当然风向变化是一个连续的过程，并不一定瞬时从东南风就变为南风了，而是一个逐渐变化的过程。 机舱是可以顺时针旋转也可以逆时针旋转的，在偏航过程中，机舱不能总是朝向一个方向旋转，因为机舱底部大齿圈内部布置着多根电缆，机舱旋转电缆也就跟着扭转，所以为了防止电缆扭转破坏特地控制机舱同一方向旋转圈数不得超过650度（从0度开始，0度为安装风电机组时确定的位置）。这种控制方法就是靠偏航接近开关和限位开关来实现的，接近开关一左一右共两个，负责记录机舱位置，当机舱达到＋650度或－650度时发出信号，控制系统控制偏航电机反向旋转解缆。限位开关是作为极限位置开关使用的，当机舱继续旋转达到700度时，限位开关被触发而使得风电机组快速停机。 3.零部件结构功能介绍 3.1 侧面轴承及其组件 大齿圈 侧面轴承 调整螺栓 锁紧螺母 滑垫保持装置 主机架 侧面轴承是一个弧状的阶梯块，共有6块，每块都有5个的沉孔分布于圆弧，用于放置定位销、圆形弹簧和压板，每个孔的底部有M33