ZPW-2000AK的低频码序浅析.pptVIP

ZPW-2000A/K的低频码序浅析 1、ZPW-2000A/K的通信通道构成 1、ZPW-2000A/K的通信通道构成 1、ZPW-2000A/K的通信通道构成 　 由图1、图2易知，列控中心A、B机通过CI-TC通信板与移频柜之间的通信联系，其中就牵涉到5条通信线，分别是CANA、CANB、CANC、CAND、CANE。CANA、CANB是2个列控主机之间信息互相交换的通信线，CANC是列控主机与列控维护机之间的通信线，CAND、CANE也就是通信板CI-TC与移频柜之间的通信线，从机柜的CI-TC通信层开始，自左向右，每两块都互为备用，同时控制一个移频柜，即10个轨道区段。 2、ZPW-2000A/K轨道电路的编码 由表1易知，L码、L2码···L5码对应的地面信号都是绿灯，LU码、LU2码对应的地面信号是绿黄灯，U码、U2S码、U2码对应的地面信号是黄灯，UUS码对应的地面是黄闪黄灯，UU码对应的地面信号是双黄灯，HB码对应的地面信号是引导信号红白灯，HU码对应的地面信号是红灯，H码对应的地面信号是禁止信号（红灯或灭灯）。 2、ZPW-2000A/K轨道电路的编码 由上图，在客专线改完列控T2平台后，区间轨道电路的L5码、L4码、L3码、L2码、L码对应的绿灯灭灯时，灯光不会转移，低频码序也不会改变的。 若是绿黄灯中绿灯灭灯时，则会点黄灯，码序也会依次往前递推，若是黄灯灭灯时，信号机会灭灯，则前一架信号机的绿灯会变为点绿黄灯；同理，黄灯转移也是同样道理。 2、ZPW-2000A/K轨道电路的编码 若进路信号已开放，此时出站信号机的红灯灭灯，是不会影响进路信号显示的，更不会影响接车进路的编码。因为编码是利用点灯的条件（即各种XJ的状态进行编码），而信号机的灭灯只是影响它的DJ的状态，与XJ无关。 3、区间的信号机状态的驱采 　 区间信号机的点灯继电器LJ、HJ、UJ是由列控系统根据信号机防护的该区段的低频信息进行选择驱动的，而采集却是需要DJ和XJ的一组接点两个条件同时满足才能采集到，当区间信号机由灭灯的，DJ肯定是落下的，采集回路中断，而对应的XJ还是始终吸起的，导致驱动和采集的比较状态不一致，发出报警。 * * 图1 ZPW-2000A/K的原理框图 图2：C2列控系统通信原理图 22.4 27.9 25.7 29 26.8 24.6 18 19.1 14.7 频率（Hz） L6码 （预留） 占用检查 载频切换 H码 HU码 HB码 UU码 UUS码 U2码 信息名称 18 17 16 15 14 13 12 11 10 序号 20.2 16.9 15.8 13.6 11.4 12.5 10.3 23.5 21.3 频率（Hz） U2S码 U码 LU2码 LU码 L码 L2码 L3码 L4码 L5码 信息名称 9 8 7 6 5 4 3 2 1 序号 2、ZPW-2000A/K轨道电路的编码 表1 低频码位表 2、ZPW-2000A/K轨道电路的编码 表2 机车码序表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 备注 信息名称 L5码 L4码 L3码 L2码 L码 LU码 LU2码 U码 机车信号 监控显示 动车 非动车 低频频率Hz 21.3 23.5 10.3 12.5 11.4 13.6 15.8 16.9 序号 9 10 11 12 13 14 15 16 备注 信息名称 U2S码 U2码 U3码 UUS码 UU码 HB码 HU码 H码 机车信号 闪 闪 闪 监控显示 闪 闪 闪 低频频率Hz 20.2 14.7 22.4 19.1 18 24.6 26.8 29