4T45E系列自动变速器.docVIP

PAGE PAGE 1 别克君越4T45E系列自动变速器(图) 上海通用生产的2006款别克君越2.4车装用了4T45E自动变速器，它与4T40E自动变速器的机械构造和动力传递路线基本相同，这两款自动变速器广泛应用于通用公司生产的雪弗兰、旁帝克、奥兹莫比尔等车上。 动力传递路线如图1所示： 各元件作用如下表： 档位 R D 3 2 1 元件名称 元件作用 R 1 2 3 4 1 2 3 1 2 1 C1 A A A A A A 滑行离合器 驱动后太阳轮 C2 A 倒档输入离合器 驱动前排太阳轮 C3 A A A 直接离合器 驱动前行星架 C4 A H H H 前进档离合器 接合时连接前行星架和后齿圈，通过低速滚柱式单向离合器防止前行星架/后齿圈顺时针方向旋转 B1 A A* A* A A* A 2档制动器 通过2档单向离合器防止前太阳轮顺时针旋转 B2 A A 中间/4档制动带 在2、4档时固定前太阳轮 B3 A A 低倒档制动带 手动1档和倒档时工作，用于固定前排行星架/后排内齿圈 F1 H H H O H H H H H H 输入单向离合器 锁止时驱动后太阳轮逆时针旋转 F2 H O H O 2档单向离合器 2档离合器工作时，防止前太阳轮顺时针旋转 F3 H A A 低速单向离合器 防止前行星架顺时针方向旋转 A-作用；H-保持；O-超速； *-作用或保持，但没有负载，不传递动力。 4T45E型自动变速器采用辛普森式行星齿轮机构，其前排行星齿轮机构内齿圈和后排行星齿轮机构行星架是一体，为动力输出端，前行星架和后齿圈通过前进挡离合器连接为一体。在4T45E自动变速器内部有10个换挡执行元件，各换挡执行元件的作用见表2，不同挡位时，各部件的状态见表3。在通用公司给出的资料中，4T45E自动变速器的挡杆布置是P、R、N、D、3、2、1。上海通用生产的君越2.4增加了手/自动一体化功能，挡杆布置为P、R、N、D、M，在M位置可以手动加、减挡。 一、 倒挡动力传递路线 倒挡时，倒挡输入离合器工作，驱动前排太阳轮；低/倒挡制动带工作，固定前排行星架，则前排齿圈/后排行星架反向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。4T45E自动变速器采用行星齿轮式主减速器，太阳轮是主减速器的动力输入端；主减速器齿圈与壳体固定在一起，则主减速器行星架为同向减速输出。 二、1挡动力传递路线 1．D位1挡动力传递路线 在D位1挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈/前排行星架，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位1挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，他们不能逆向传递动力，故在D1挡没有发动机制动。 2．3位1挡和2位1挡动力传递路线 在3位1挡和2位1挡，工作元件除D位1挡的工作元件外，又增加了滑行离合器工作。虽可增加传递力矩，但低速单向离合器锁止仍是动力传递不可缺少的条件。当动力逆向传递时，它会打滑空转，故在3位1挡和2位1挡仍没有发动机制动。 3．1位1挡动力传递路线 在1位1挡，输入单向离合器锁止，同时滑行离合器工作，共同驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，同时低/倒挡制动带工作，双向固定后排内齿圈/前排行星架，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。由以上分析可知，1挡时只有后排行星齿轮机构参与动力传递。4T45E自动变速器输入轴从前向后看是逆时针旋转的。1挡时，后排太阳轮逆时针旋转，后排齿圈/前行星固定不动，则后排行星架/前排内齿圈逆时针减速旋转。在1位1挡，因为滑行离合器和低/倒挡制动带参与工作，单向离合器的锁止并不是动力传递的唯一条件，使动力能够逆向传递，故在1位1挡有发动机制动。 三、2挡动力传递路线 1．D位2挡动力传递路线 在D位2挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；2挡离合器工作，2挡单向离合器锁止，防止前排太阳轮顺时针旋转；前进挡离合器工作，连接前行星架和后内齿圈，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位2挡，输入单向离合器和2挡单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，他们不能逆向传递动力，故在D位2挡没有发动机制动。 2挡时，前、后排行星齿轮机构都参与了动力传递。1挡时前排行星齿轮机构的运动状态是：前行星架固定；前齿圈逆时针旋转；前行星齿轮逆时针旋转；前太阳轮顺时针旋转。2挡时，前太阳轮固定，则前行星架/后齿圈逆时针旋转，前进单向离合器超越打滑。由以上分析可知，对于后行星齿轮机构而言，1、2挡时后太阳轮的状态是相同的；不同之处是1挡时后齿圈固定，2挡时后齿圈逆时针减速旋转，故2挡后行星架/前齿圈的转速要高于1挡。 2．3位2挡动