客运站作业设备和布置图.ppt

第三节　旅客站台及跨线设备 　　一、旅客站台 　　为保证旅客上、下车的安全和便利,加快旅客的乘降速度,缩短行包、邮件的装卸时间,在办理旅客乘降的车站和乘降所,均应设置旅客站台(passenger platform)。 (1)旅客站台的数量及位置应与站房、旅客列车到发线的布置相适应,站台与线路的相互位置见图6－2－8。每两站台之间设一条到发线〔图(a)、(b)〕,能保证旅客由一个站台下车的同时另一个站台的旅客上车,加快旅客上、下车时间。但当旅客到发线较多时,站台增多,占地面积大,对列检作业及更换枕木不方便,站台利用率也低,只适用于采用电动车组的市郊列车车站。每两站台之间设两条到发线〔图 (c)、(d)〕,可克服上述缺点,是一种最广泛的布置形式。 两站台之间布置三条到发线〔图 (e)、(f)〕,在通过式客运站上,中间一条用作列车通过或机车走行,在尽端式客运站上,中间一条仅用作机车走行。 (2)旅客站台长度应按550m设置;位于Ⅲ级铁路货物列车到发线有效长下限的客运站台应按500m设置;改、扩建既有客运站,在特殊困难条件下,有充分依据时,个别站台长度可采用400m。仅服务于短途和市郊旅客列车的站台长度应按短途和市郊旅客列车的实际长度确定。尽端式客运站站台长度应按上述规定增加机车及供机车出、入的必要长度。其他车站站台长度应按近期客流量和具体情况确定,但不宜小于300m。 (3)旅客站台的宽度应根据站台两侧同时停靠客车时最大一次上下车人数、行包搬运工具和站台上设置的建筑物和设备的尺寸确定。在旅客站房和其他较大建筑物范围内,基本站台宽度由房屋的突出部分外墙面算至站台边缘。大型客运站基本站台宽度宜采用20～25m,其他站宜采用8～20m;在困难条件下,中间站可采用较小宽度,但不应小于6m。在旅客站房和其他较大建筑物范围以外,基本站台宽度不应小于中间站台的宽度,但在困难条件下,中间站、会让站、越行站的基本站台宽度可降至不小于4m。 设有天桥、地道并采用双面斜道时,位于大城市的客运站,其旅客中间站台的宽度不应小于10.5m,其他站不应小于8.5m;采用单面斜道的站台宽度不应小于10m,其他站不应小于9m;不设天桥、地道但需设雨棚时,不应小于6m;不设天桥、地道和雨棚时,单线铁路中间站、会让站不应小于4m,双线铁路中间站、越行站不应小于5m。旧站改建困难时,可根据具体情况确定。站台上设有天桥或地道的出入口、房屋和其他建筑时,站台边缘至建筑物边缘的距离,客运站上不应小于3m,其他站不应小于2.5m。 (4)按站台面高出相邻线路轨顶面的高度,旅客站台可分为以下三种: ①低站台。低站台的高度为300mm,站台面在客车车厢阶梯最低踏步以下,旅客上、下车和装卸行包不方便,受线路养护时抬道的影响大。其优点是造价低,通行超限货物列车不受限制,便于进行列检。 ②一般站台。一般站台的高度为500mm,站台面与客车车厢阶梯最低踏步基本相平。这种站台克服了低站台的一些缺点,无超限货物列车通过的站台一般都可采用。 ③高站台。高站台的高度为1100mm,站台面与客车车厢底面基本等高,便于旅客上、下车,但不便于列检作业,造价贵,且靠站台的线路不能通行超限货物列车,旅客列车也不能高速行驶。只有在特殊情况下,如特大型客运站或有动车组行驶的车站方可采用。 二、跨线设备 跨线设备(track－crossing facilities)是站房与中间站台间或站台与站台间的来往通道。按与站内线路交叉方式的不同,跨线设备分为平过道、天桥和地道。按其用途之不同,跨线设备分为供旅客使用和供搬运行包、邮件使用的跨线设备。 1．平过道 在客运量较小的通过式客运站上,供旅客使用的平过道(foot pass between platform) 布置在站台的中部接近进、出站检票口处。供搬运行包使用的平过道设在站台的两端。平过道的宽度不应小于2.5m。 2．天桥和地道 (1)天桥(passenger foot－bridge)和地道(underground path)应设在大、中城市的通过式车站上和旅客上、下车人数较多且旅客出、入站的通路经常被通过列车、停站列车或调车车列阻断的车站上。 (2)天桥的优点是造价低,受水文、地质条件影响小,维修、扩建方便,排水、通风、采光条件好,但其升降高度较大,斜道占用站台面积较多,遮挡工作人员视线,而地道则相反,故应优先采用地道。天桥和地道的出、入口应与进、出站检票口相配合,以减少旅客在站内的交叉干扰。其位置应保证旅客通行和行包、邮件装卸作业的安全与便利。 (3)天桥、地道的数量应根据同时上、下车的客流量确定。位于中等城市的客运站可设置1～2处天桥或地道;位于大城市的客