山区铁路工务防洪决策技术研究-道路与铁道工程专业论文.docx

西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 西部大开发，要求西部地区的铁路能够提供更加连续、安全和高效的服务。 而在我国西部广大的山区，婉蜒伸展的铁路往往是建在被认为是“铁路禁区” 地带，经常受到滑坡、崩塌、泥石流、山洪等自然灾害的侵袭，铁路的连续安 全运营受到严重威胁。铁路部门经过多年的研究，对铁路沿线水害的特征和规 律有了较为深刻的认识，发展了诸如工程防治、生物防治等灾害防治技术，开 展了水害监测、预警和预报技术研究。但山区铁路沿线自然条件复杂多变，沿 线生态条件总体趋于恶化，灾害事件发生的频度和规模有加大的趋势，灾害的 突发性、群发性强。这些散状分布、集中爆发的山地灾害往往使得铁路部门疲 于应付，防不胜防。日趋严峻的防洪形势以及日益提高的安全要求对铁路防洪 工作提出了更高的要求，工务部门作为铁路防洪的主要职能部门之一，是这种 更高要求的直接体现者。工务防洪的核心任务有两个：一是要防止线路受到各 类水害的侵袭，确保线路安全：二是要及时发现水害，有效阻止线路受损后导 致的二次灾害事件。因此，围绕着工务防洪的核心任务，在前人研究工作的基 础上，针对山区铁路水害发生发展规律和山区铁路自身特点，研究适合于工务 防洪的决策技术，对于提高工务部门行车安全保障能力，确保铁路运营安全， 有着重大的科学与实践意义。 本文研究内容围绕着铁路工务防洪的需要而展开，为工务部门提供了两大类 防洪决策技术：其一是关于汛期行车安全保障技术，其二是关于水害防治规划 的设计与优化技术。主要包括以下几个方面内容：结合成都铁路局多年的汛期 雨量警戒的实践，比较系统地分析了雨量警戒制度的基本构成和运行模式，提 出了雨量警戒制度警戒标准的指标体系，建立起警戒标准的制定方法与工作程 式：运用可靠性理论与方法，构造了可靠性分析模型，对雨量警戒制度进行可 靠性评估，从而在理论上证明该项安全保障制度是科学合理且高度可靠的；论 文引入了一种全新的决策方法：可拓决策方法，结合铁路部门多年防灾实践积 累的丰富经验和成熟技术，发展一种面向物元的泥石流灾害防治方案的设计、 比选和优化的可拓模式和方法；论文将可拓工程方法与空间数据挖掘技术相结 合，以期能够形成对有关泥石流灾害信息的空间数据库进行深度挖掘和知识再 发现、再表达能力，论文以美国ESRI公司的Arcview为技术平台，建设了一个 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 篇ll页 霞警焉户毒系统交流、胃视纯表瑗缭采戆霹据空蠲数据挖摇王其，圭要用专：区 域泥石流的危险度区划。本文的研究工作，将基础理论与工程技术相结合，强 调成采的W操俸往和技术的离可靠憔，餮在为由嚣铁路工务部门提供其有一定 科学依据、可操作性强、可靠性高的相关决策技术，从整体上提高工务部门的 行擎安全保障能力。论文的创新点童要表现在以下几个方面： (一)理论上熬刨瓣 可拓举是我豳学者蔡文教授创建的具有原创憔的一门新学科。本文将可拓学 基本理论与铁路泥石流防治璎论耜绥合，建立起铁路混蠢滚灾害貔嚣模型，澎 成铁路泥石流灾害各种防治技术的可拓语义表述，提出了面向物元系统的铁路 泥丽流灾害防治方案酶设计慈悲，并就方案盼眈逡和优纯方法作了一定的探讨。 该硪究为铁路泥石流防治的计算机翅能决娥研究做了开拓性工作。 (二)技术上的创新 本文在技零上数剖耩关予淑翅爨萃安全保薅技术：聚量警戒刳度黪剁定与l孚 估，表现在：1)结合成都铁路局的实践，全面分析了现行雨爨警戒制度基本构 成奄运行模式，多≠薅蔡关键技零：警戒标猴静锈谨终了详维豹讨论，形成了一 套制订“雨量警戒制度”完黢的工作方法与工作程式。研究成果对予铁路部门 制定汛期安全彳亍车安全对策其有普逶意义。2)运用可靠往理论与方法对雨鬣警 戒剁度进行可靠性评储。论文明确了霭量螫戏制度的可靠性磷究县橼，全瑷分 析其可靠性研究特点，确定了可靠性度量方法，构造了可靠憔分析模型，以成 琵(笼段)铁路资料梵竣入条传，计算出在嚣惫由区复杂多变豹环境条馋下， 其行车事故率仅有O．09件／百万走行公里，从而在理论上论证了该项安全保障制 度怒科学含理盈高度可靠的。 (三)方法上的创新 数据挖掘技术(Data Mining)鼹目前函际上数据瘁领域和决策支持研究领 域的最前沿方囱之一。作者嚣次将霹搔工程方法与空阉数据挖掘技术期结会， 是对空间数据挖掘方法的丰寓，所构建的可拓空间分类器，初步形成了对泥石 流信塞系统空蔑数据鬻进孬深度挖攘窝翔谈霉发现、褥表达戆力。该分类方法 用乎泥石流危险度区划，也怒对泥石流危险度区划方法的创新。该成果作为研 究谦题：jt京由区泥前流防治及对策的一部分，通过了北京市东利简组织辩研 成榘鉴定，其中对本文所涉及到的内容评逡为：“用可于羲空间数据挖掘技术进行 泥