第五节 轮式机械的制动性资料.pptVIP

* * 上图是后轮制动时抱死而前轮滚动，如有侧向力作用，后轮发生侧滑的方向正好与惯性力Fj的方向一致。于是惯性力加剧后轴侧滑；后轴侧滑又加剧惯性力Fj，机械将急剧转动。因此后轴侧滑是一种危险的工况。 从保证轮式机械行驶方向稳定性的角度出发，不能出现只有后轮抱死或后轮比前轮先抱死的情况。最理想的情况是，防止任何车轮抱死，前、后车轮都处于滚动状态。 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 一、制动系效率ηb： ηb：为最大地面制动力与最大制动器制动力之比。 评价机械制动性的三项指标为制动效能、制动效能的恒定性和制动时车辆的方向稳定性，如何更有效的利用车辆前后轴制动器制动力，提高制动系效率，以及如何保证制动时有较好的方向稳定性，涉及到总制动器制动力在前后轴间的分配问题。 一般车辆根据前后制动器制动力的分配比例、载荷情况以及道路附着系数和坡道等因素，当制动器制动力足够时，制动过程中可能出现三种情况： 一是前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑：此时车辆状态比较稳定，但在弯道上行驶时会失去转向能力。 二是后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑：会导致后轴侧滑。 三是前后轮同时抱死拖滑：可以避免后轴侧滑，且前转向轮只有在最大制动强度下才丧失转向能力。 　　进一步分析若一根轴（前轴或后轴）先抱死拖滑，则该轴上的地面制动力已达极限，而另一根轴尚未抱死拖滑，因此，驾驶员将继续加大制动