电动车充电器_教材.pptVIP

电动车充电器的构成 电源部分 模拟电源 电源部分 开关电源 充电控制部分 充电模式: 恒压式 恒流 恒压 降压浮充 脉冲式 恒压式充电曲线 恒流 恒压 降压浮充充电曲线 脉冲式充电曲线 工程技术中心 铅酸电池充电曲线 充电器原理图 电动车充电器的使用 工作电压: 220V AC 工作环境: 0～40℃ 室内使用 防潮 防水 通风良好 充电时间： 2-8小时（视电池使用状态而定） 电动车充电器的工作原理 220v交流电经LF1双向滤波抑制干扰，D1---D4整流为脉动直流，再经C2滤波形成稳定的300V左右的直流电。IC1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管V1(8N60) 3脚为最大电流限制，调整R5(0.51欧姆)或调整R24---R27(2欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出占空比。4脚外接振荡电阻R13,和振荡电容C12。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为KA3842提供工作电源。D17为高频整流管（5A400V）C11为输出滤波电容, IC2(TL431)为精密基准电压源，配合PC1(光耦合器817C) 起到自动调节充电器电压的作用。调整R6可以细调充电器的输出电压。LED2是电源指示灯。LED1为充电指示灯。 R9是电流取样电阻（0.1欧姆，3w）改变R11的阻值可以调整充电器的充电电流（1.8A)和拐点电流（400 mA）。 电动车充电器的工作原理 通电开始时，C2上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到V1。第二路经R18—R21,C4, 达到IC1的第7脚。强迫IC1启动。IC1的6脚输出方波脉冲，V1工作，电流经R5到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D6,R15.R16给IC1提供辅肋电源。T1线圈输出的电压经D17,C11整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D17输出二极管，D14输出隔离二极管（D14起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经D13,C8, 为LM324(四运算放大器，11脚为电源地，4脚为电源正)及其外围电路提供15V工作电源。D9为LM324提供基准电压。正常充电时，R9上端有0.18V左右的电压，此电压经R38加到LM324第13脚，从14脚送出高电平。此电压一路经R58,，使LDE1/R（红灯）点亮，第二路注入LM324的9脚，10脚输出低电平,LED1/G(绿灯)熄灭(注LED1为双色灯)，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到58.8V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在58.8V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到400mA时，R9上端的电压下降，同时8脚输出高电平，LED1/G(绿灯)点亮。另一路经D16，R59送到电压控制回路，使输出电压降低。充电器进入降压浮充充电阶段。 工程技术中心 电动车充电器基本原理 220V交流输入 整流滤波 开关管 开关 变压器 高频 整流 滤波 充电控制 充电指示 电源部分 直流输出 充电控制部分 工程技术中心 铁芯变压器 工程技术中心 平均电压 平均电压 工程技术中心 工程技术中心 最高充电电压点 C D B 第一阶段 电流 电压 时间 时间 A E 起始充电电压点 电池欠压值 恒功率充电器 输出功率=输出电压 X 输出电流 最大输出功率 58.8V X 1.8A=106W 初充电时的电流： 106W / 42V=2.5A 恒定一个怎样的功率？ 第二阶段 起始充电电流点 最大充电电流 转灯电流点 工程技术中心 电流 电压 时间 时间 58.8V 42V 恒流阶段 B 起始充电电压点 电池欠压值 A 最高充电电压点 单块电池14.7V 48V电池=14.7V X 4=58.8V C D 恒定电流充电 充电电流=0.15C ｛Ｃ电池容量｝ 48V12Ah电池=12 X 0.15 =1.8A 1.8A E F 转灯电流点 恒压阶段 经验值 12Ah电池0.4A 0.4A G 降压浮充点 单块电池13.7V 48V电池 13.7V X 4=54.8V 54.8V 降压浮充阶段 时间 8 ～10 小时 充电指示灯 红 色 充电指示灯 绿 色 电池失水造成热失控 1.2A 定时3小时 图 1 图 2 强制转入浮充阶段 工程技术中心 恒流阶段充入90%的电量 工程技术中心 开关管 电