路面改造设计汇报.ppt

二 路面改造 2.5 交通量调查（不考虑超载） 年份 车型 一型车 二型车 三型车 四型车 五型车 其他车型 　 一型车 占比 二型车 占比 三型车 占比 四型车 占比 五型车 占比 其他车型 占比 合计 2008年 6.6E+06 34.9 4.4E+05 2.3 6.5E+06 34.6 2.0E+06 10.5 2.9E+06 15.3 4.6E+05 2.4 1.9E+07 2009 绝对数（辆） 7.4E+06 37.5 4.2E+05 2.1 6.1E+06 30.8 2.0E+06 10.0 3.4E+06 17.4 4.3E+05 2.2 2.0E+07 增长率 0.1 　 (0.0) 　 (0.1) 　 (0.0) 　 0.2 　 (0.1) 　 4.3E-02 2010 绝对数（辆） 8.4E+06 39.1 3.7E+05 1.7 6.0E+06 27.8 1.8E+06 8.5 4.5E+06 21.1 3.9E+05 1.8 2.2E+07 增长率 0.1 　 (0.1) 　 (0.0) 　 (0.1) 　 0.3 　 (0.1) 　 9.3E-02 2011 绝对数（辆） 9.8E+06 43.8 3.8E+05 1.7 5.4E+06 24.2 1.6E+06 7.0 4.9E+06 22.1 2.6E+05 1.2 2.2E+07 增长率 0.2 　 0.0 　 (0.1) 　 (0.1) 　 0.1 　 (0.3) 　 0.0 2012 绝对数（辆） 1.1E+07 46.4 4.8E+05 2.0 5.3E+06 21.7 1.4E+06 5.8 5.4E+06 21.9 5.6E+05 2.3 2.4E+07 增长率 0.2 　 0.3 　 (0.0) 　 (0.1) 　 0.1 　 1.1 　 0.1 二 路面改造 2.5 交通量调查（轴载调查） 单轴单轮轴载分布图 双轴双轮轴载分布系数图 单轴双轮轴载分布系数图 三轴双轮轴载分布系数图 二 路面改造 2.5 交通量调查（考虑超载） 根据轴载调查资料，2008年1月1日以来至2012年12月31日全断面考虑五类车中按总数的30%比例超载，超载20%计算得到结果下表 全断面 距离(km) 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 折算交通量（考虑超载） 折算交通量（考虑超载） 增长率 折算交通量（考虑超载） 增长率 折算交通量（考虑超载） 增长率 折算交通量（考虑超载） 增长率 茂名-浅水 30.6 1.601E+07 1.795E+7 12.1 2.200E+7 22.6 2.378E+7 8.1 2.598E+7 9.3 浅水-杨梅 16.7 1.571E+07 1.766E+7 12.4 2.220E+7 25.7 2.374E+7 7.0 2.569E+7 8.2 杨梅-塘缀 15.2 1.570E+07 1.766E+7 12.5 2.195E+7 24.3 2.344E+7 6.8 2.553E+7 8.9 塘缀-官渡 17.6 1.584E+07 1.773E+7 11.9 2.202E+7 24.2 2.346E+7 6.6 2.517E+7 7.3 官渡-源水 20.9 1.428E+07 1.647E+7 15.3 2.073E+7 25.9 2.103E+7 1.5 2.268E+7 7.9 加权平均 100 1.553E+07 1.75E+07 12.8 2.176E+07 24.3 2.31E+07 6.1 2.504E+07 8.4 2008年-2012年一个车道考虑超载计累计标准轴次为2.3×107次，水泥砼路面已经超过设计的累计交通轴载作用次数。根据超载累计交通量可以估算未考虑超载的情况下2006年年末一个车道的标准轴载，达到了设计轴载1.3×107次 ，定义为极重。 二 路面改造 2.6 路面其他指标 试验项目 统计结果 样本数 最小值 最大值 平均值 标准差 变异 系数 修正 系数 标准值 填筑土层轻型动力触探 试验击数（击） 208 14 35 22.5 3.0 0.13 0.98 22.1 粉质粘土层轻型动力触探试验击数（击） 39 15 36 24.2 4.3 0.18 0.95 23.0 填筑土承载力值（kPa） 208 92 140 114.7 6.8 0.06 0.99 113.9 粉质粘土承载力值（kPa） 39 100 268 173.2 34.5 0.20 0.95 163.7