高速公路路基土石方计量控制.docVIP

高速公路路基土石方计量控制 高速公路路基土石方计量控制 唐杰军 (湖南交通职业技术学院 ,湖南 长沙 410004) 摘 要 :针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时 ,在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问 题 ,本文提出了具体的控制和解决办法 。 关键词 :高速公路 ;路基 ;土石方 ;计量 ;控制 文章编号 :1009 - 6477 (2004) 04 - 0122 - 03 中图分类号 :U416 . 1 + 1 文献标识码 : C Co ntrol fo r Eart h Wo rk Me a s ure me nt of Highwa y Subgra de Tang J ie2jun 在高速公路的施工监理过程中 , 路基的土石方 工程造价在整个公路投资额中占较大的比例 。但 是 , 由于公路路基土石方的计量是一件非常繁琐的 事情 , 经常容易产生错计和漏计的现象 , 因此 , 业主 和监理单位对施工单位的土石方数量的计量控制显 得比较棘手 。同时 , 土石方计量控制得准确与否 , 又 将直接关系到国家和施工单位的经济利益 。因此认 真对待高速公路的土石方计量控制是十分必要的 。 笔者曾先后参与多条高速公路的计量支付工 作 , 根据在实际工作中的体会和经验 , 认为在进行土 石方工程计量时应注意如下几个方面 。 师的负担并保证计量的准确 ,业主在工程进行招标 投标时 ,一般会在招标文件的技术规范中非常明确 地注明土石方工程的计量适应范围 ,一般规定 、施工 要求以及计量要求 。除此之外 ,在施工过程中 ,对其 一些具体的要求应以文件的形式下发给各施工单位 和监理单位 。这样一来为准确地进行路基土石方计 量提供了依据和要求 。考虑到路基土石方计量的复 杂性 ,业主大都采用路基土石方“总量控制”包干的 办法进行控制数量 。因此 ,监理单位的计量工程师 应该要熟知设计文件 、技术标准 、技术规范以及业主 相关的文件精神规定和要求 ,要能准确地把握土石 方总量控制 ,进行准确的计量 。 1 . 2 路基土石方总量控制的办法 “总量控制”即以事先确定的各合同段的填挖总 量 。计量时以总量进行封顶 。目前总量控制的方法 有 2 种 : (1) 以设计数为依据进行控制 。各合同段的填 挖总量以设计数为准 ,即以设计单位在勘测设计时 所计算的土石方数量 。如果发现设计数有差错 ,则 承包商在动工之前应向监理单位报告 ,经监理单位 检查复测确认 ,差数照计 。动工之后 ,无法确认 ,差 错不计 。 (2) 以实测数量进行控制 。业主要求施工单位 和监理单位的计量工程师对整个路线中桩的地面标 高和横断面资料进行详细测量 ,按设计标高计算填 挖高度 ,按填挖高度计算面积和体积 ,体积累计即为 该合同段测算的填挖总量 。此数量经过复核无误后 即为业主对其进行土石方控制的总数量 。 1 计量前 , 明确土石方计量的基本原则并准确计算 出土石方总量 1 . 1 路基土石方计量的基本原则 目前 ,我国高速公路建设项目的承包方式大多采 用的是单价承包方式 。而对工程项目的管理实行的 是国际上通用的 FIDIC 条款形式进行项目管理 。根 据 FIDIC 条款之通用条款 55. 1 条的规定 :在施工承包 的合同中 ,工程量清单中开列的工程量 ,只是该工程 的估计工程量 ,它不能作为承包人履行合同义务过程 中应完成工程实际和准确的工程量 。因而 ,在进行土 石方计量时的基本原则是 :应按承包人实际完成 (或 实际发生) 的土石方数量进行计量 。工程计量的主要 依据是招标文件 、合同条款 、技术规范以及监理工程 师批准的施工图 、工程变更令等对承包人已经完成合 格的工程数量进行量测并予以确认的过程 。 在实际的工作中 ,业主为了解决减轻计量工程 + 设计挖石方总量- 填方总量 ×Ai石方的压实系数2 在进行土石方的具体计量时 ,应准确处理的几种关系2 . 1 处理好挖方数量和填方数量的 + 设计挖石方总量 - 填方总量 ×Ai 石方的压实系数 2 在进行土石方的具体计量时 ,应准确处理的几种关系 2 . 1 处理好挖方数量和填方数量的关系 根据高速公路《招标文件》中技术规范的规定 :合 同清单的土石方挖方的总数量应等于路基挖方和借 土场的开挖数量 ,还包括边沟 、截水沟 、排水沟以及改 河 、改渠 、改路等开挖土石方数量 。合同清单的土石 方填方的总数量应等于路基填筑 (包括土路肩) 和结 构物处的回填以及改河 、改渠 、改路填筑等数量 。 在进行路基的每 km 土石方计量时除了按每 km 建立土石方台账外 ,还应处理好挖方数量与填方数 量的关系 ,这是关系到计算准确与否的关键 。 2 . 1 . 1