汽车车身材料介绍.pptVIP

汽车工业 工厂在制造汽车时要使用大量材料，包括铁、铝、塑胶钢、玻璃、橡胶、石油制品、合金、钢等等。它们共同组成了汽车上大大小小的配件  车制造商可以根据汽车不同部位所承担的冲击力，为其量身选择或坚硬或柔韧的钢铁材质。这些汽车制造业的革新足以令您放心行驶，安全无忧。  带有AlSi涂层的热冲压钢板在成形过程中有以下特点： 加热炉中无须充入保护气体；钢板表面无脱碳；成形后制件表面无氧化皮，后续无须喷丸处理。 Usibor钢热冲压前强度极限为600MPa，热冲压后的强度可达1500MPa。强度如此大幅度增强的原因在于将热冲压与随后的淬火相结合。 热冲压的其他特点有回弹量极小、材料塑性好、可成形复杂制件等。 在欧洲，2003年有7款车的B柱用不带涂层的22MnB5热冲压生产，2009年采用热冲压生产B柱的车超过20款，其中用带涂层的Usibor1500已超过70%。 钨锡铂钢板 Usibor1500是一种超高强度钢。其中文名是有其发音转换过来的。（钨锡铂）其耐磨性能较佳的通用冷作模具钢.有着良好的淬火性,并且淬火变形量小。 Usibor1500是一种典型的淬火硬化超高强度硼钢板，可以通过热冲压成形工艺进一步提高其性能 。 超高强度钢适应航空、航天、航海、核能等高新技术高速发展从而20世纪40年代中期开始（以AISI4340钢为基础）发展起来的新钢类，目前已形成品种规格齐全、强韧性配合良好、应用广泛而比较完整的体系 其优点: （1）进行了真空脱气精炼,因此内部质量极为清洁 （2）机械加工性良好 （3）淬透性良好,空冷就能硬化,无需担心淬裂 （4）使用高强度钢板是实现汽车轻量化、提高汽车被动安全性的重要途径之一。采用传统冷冲压工艺，无法适应高强度钣金制件的加工要求。 咱们的咱们北京奔驰E级车上许多的加强板，使用了德国阿塞勒公司的Usibor1500马氏体高强钢板，它的工艺与质量的应用研究表明：高强钢板的中频点焊工艺及接头性能；超高强钢板的中频点焊工艺及接头性能以及多层点焊的接头性能等都具有优良的工艺与质量保证； * * * 钢铁用于制造支撑汽车的基础框架 铝  铝可是一股“新生势力”呢。由于它质量轻、硬度强。纯铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660℃，密度为2.7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、导热性和耐蚀性。 (2)铝合金薄板　铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金元素轧制而成的。 金属材料-底盘 金属材料-底盘 去应力退火 产生裂纹、轴承孔磨损 刚度、尺寸稳定性、一定强度 灰口铸铁HT200 变速器壳、离合器等 渗碳（渗碳层深度0.8mm以上）淬火、回火、表面硬度为58~62HRC 麻点、剥落、齿面过量、磨损变形、断齿 强度、耐磨性、接触疲劳抗力、及断裂抗力 渗碳钢20CrMnTi、30CrMnTi、20MnTiB、12Cr2Ni4等 变速箱齿轮、后桥齿轮等 模锻成型、调制处理、圆角滚压、无损探伤 弯曲变形、扭转变形、断裂 强度、韧度、疲劳抗力 调质钢45、40Cr、40MnB 前桥（前轴）转向节臂（羊角）、半轴等 要求用冲压工艺性能好的优质钢板 弯曲、扭斜、铆钉松动、断裂 强度、刚度、韧性 25、16Mn钢板等 纵梁、横梁、传动轴（4000转/分）、保险柜钢圈等 热处理及其他 主要失效方式 使用性能要求 材料种类及牌号 代表零件 金属材料-车身材料分析 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。 金属材料-车身材料分析 金属材料在车身上的应用主要有：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。 其中 钢板：热/冷轧钢板、表面处理（镀覆）钢板、不锈钢板、高强度钢板等 轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等 USI1500超高强度钢 USI1500超高强度钢是用于热冲压加工的高强度钢。这是阿塞罗公司开发的。完全用于热冲压工艺。该材料促进了欧洲、美国和日本在热冲压技术上的进步。它的化学成分于表1，机械性能示于表2。 USI1500超高强度钢 Usibor 1500P特别适于冲击弯曲应用领域。它的最大弯曲力比1000MPa UTS钢（M1000）高20%，比800MPa UTS钢（M800）高50%，比600MPa UTS钢（TRIP 600）高75%。这种优异的性能使Usibor 1500P最适用于汽车保险杠和门梁、A柱和B柱、横梁、门槛、车顶和厢底地板的加强件等。 U