低速冲击后复合材料蜂窝夹芯板的拉伸特性-北京航空航天大学.PDF

第 15 卷 第 4 期 复 　 合 　 材 　 料 　 学 　 报 V o l. 15　　N o. 4 1998 年　 10 月 A CTA M A T ER IA E COM PO S ITA E S IN ICA O ctob er　　1998 低速冲击后复合材料蜂窝夹芯板的拉伸特性 寇长河　　程小全　　郦正能 (北京航空航天大学飞行器设计及应用力学系, 北京 100083) 摘　要　对含低速冲击损伤的蜂窝夹芯板试件进行了拉伸试验, 用 X 光技术、热揭层技术和外观 检测等对拉伸破坏过程进行了研究, 分析了剩余拉伸强度与冲击能量的关系。结果表明: 拉伸过程 中, 四种破坏形式同时存在且相互作用; 冲击损伤严重影响了蜂窝夹芯板的抗拉能力。 关键词　蜂窝夹芯板, 低速冲击损伤, 损伤扩展, 剩余拉伸强度 中图分类号　 258, 302. 3 V TB 　　复合材料夹芯板不仅承载能力强、自身重量轻, 而且具有光滑的气动表面、吸音、隔热、耐 疲劳等优点, 因此被广泛地应用。但是, 它抗低速冲击性能差, 而制造、使用和维护过程中低速 冲击又常有发生。低速冲击造成的损伤潜伏在受冲击的面板及夹芯内, 后面板无损伤, 从结构 外表不易察觉, 损伤使结构的承载能力受到严重影响, 容易发生突然事故。因此研究复合材料 [2 ] 夹芯结构的抗冲击损伤和损伤容限显得非常重要 。 　　与叠层板相比, 对夹芯结构低速冲击后的力学性能的研究尚不充分。国外的工作主要在于 试验研究冲击过程、结构响应和损伤机理, 但因为研究工作是针对某一方面进行的, 所以对低 速冲击损伤后的力学性能了解得并不全面[3～ 5 ] 。国内在这方面的研究更是不足。本文中对 N om ex 蜂窝夹芯板低速冲击损伤后的拉伸破坏进行了仔细的试验研究, 得到的结论可以为计 算模型的建立提供依据和验证, 同时, 为下一步的疲劳研究奠定基础。 1　试　验 1. 1　试件 ( ) ( ) 　　试件的铺层为[ 090 45- 450- 4545 ] , 分成 和 两组编号。其中 090 G C S G G2 G 是平纹玻璃布, 其它铺层材料均是 300双马树脂, 是指 蜂窝, 其材料为 280 T C N om ex N RH (0. 08) , 面板与芯子之间有 2 胶膜。 SJ A 　　试件尺寸见图1。为了保证加载正常, 试件两端加了填料将蜂窝格填实, 其长度为50 , mm 外面再胶接厚度为1 的铝保护片。蜂窝高约为8. 3 。 mm mm ( ) 　　为了叙述方便, 定义受冲击的面板为前面板, 未受冲击的面板为后面板; 定义 090 G45 ( ) 第一铺层第二铺层 为第一界面, 45- 45、- 450、0- 45、- 4545依次为第二、三、四、五界 面。 　　收修改稿、初稿 日期:航空科学