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浅析烟感探测器 误报、漏报火警原因和对策 刘宇 广州地铁运营事业总部维修中心机电部 510310 一、 前言 地铁作为城市中重要的客运交通工 具，是城市发展繁荣的标志。但同时，地 铁的消防安全问题也是全世界面临的共同 难题。以广州地铁为例，由于大部分车站 都坐落于地下，为了确保乘客的安全，同 时也为了确保地铁的安全运营，尽可能快 的发现还处于萌芽阶段的火灾苗头，在地 铁车站与设备区的各个角落都安装了烟感 探测器，随时监控监测区域的情况。而这 些安装在地铁车站和设备区的烟感探测 器，由于受到外界环境与自身情况的影 响，偶尔会发生误报与漏报情况，这些偶发 的情况也或多或少给地铁的正常运营造成 了一定程度的影响。本文通过研究烟感探 测器的工作原理，结合地铁车站内使用烟 感探测器的实际情况，简要的分析了烟感 探测器误报、漏报火警的原因，并提出自己 的一些看法。 二、烟感探测器的原理及其分类 烟感探测器具有早期探测火灾信号的 功能。当物质燃烧的时候，往往是先产生 烟雾，烟感探测器的功能就是“捕捉”物 质早期燃烧时的“信号”，并把捕捉到的 “信号”转变成电信号，提供给火灾自动 报警系统。烟感探测器按探测原理一般分 为以下两大类型：离子式烟感探测器、光 电式烟感探测器。 离子式烟感探测器由两个含镅 Am241 放射α射线的射线源串联、场效应管及开 关电路组成的，其工作原理为：电离室内 的放射源镅 Am241 所电离产生的正、负离 子，在电场的作用下，各向正负电极移 动。一旦有烟雾窜进外电离室，干扰带电粒 子的正常运行，使电流、电压改变，破坏了 内外电离室之间的平衡，探测器就会对此 产生感应，发出报警信号（如图 1 ）。 摘 要本文通过研究烟感探测器的工作原理 摘 要 本文通过研究烟感探测器的工作原理，结合 地铁车站内使用烟感探测器的实际情况，简 要的分析了烟感探测器误报、漏报火警的原 因，并提出自己的一些看法。 关键词 烟感探测器；误报与漏报 光电式烟感探测器由光源、光电元件 及电子开关组成，利用光散射原理对火灾 初期产生的烟雾进行探测，并及时发出报 警信号。它的工作原理是利用一个发光元 件和一个光敏元件，由发光元件发出的光， 通过透镜射到光敏元件上，电路维持正常， 如有烟雾从中阻隔，到达光敏元件上的光 就会显著减弱，光敏元件再把光强的变化 转换成电流的变化，通过放大电路发出报 警信号（如图 2）。 图 2 光电式烟感探测器原理 三、烟感探测器误报、漏报原因 1、 内在原因 从上面所介绍的目前常用的几种烟感 探测器的工作原理与结构上，我们可以看 出，不论是离子式烟感探测器，还是光电 式烟感探测器，都是由传感元件、探测电 路、通讯电路等主要部分组成。而这三大 重要组成部分，由于其光学、物理与电气 特性，难免会受外界环境和自身缺陷的影 响，从而造成探测器的误报与漏报。其 中， 主要表现在 ： （ 1 ）传感元件 传感元件是火灾探测器的主要探测部 分，主要通过光学与物理原理来探测外部 环境的细微变化。但正是由于其探测原 理，往往使其将一些外部因素误认为是火 灾烟雾。例如：当与烟雾某方面特性相似 的物质( 如：粉尘、水雾) 被它探测后，就 会认为是烟雾，从而产生误报警。另外一 方面，由于传感元件一般是暴露在外界， 比较容易受外界的粉尘、潮气影响而导致 灵敏度降低。 （ 2 ）探测电路 探测电路是包括传感元件在内的一组 电路，主要的功能是把传感元件传送过来 的“信息”转换为我们所需要的电压或电流 信号。当受到外界电磁干扰时，它就会产生 误报警或者不报警，甚至会损坏设备。 （3）通讯电路 通讯电路负责把探测到的“信息”传 送到火灾报警控制器，但在这个过程中很 可能会因受到干扰而产生误报警。例如：探 测电路传送过来的信息经过 A/D 转换变为 数字信号，然后再经过通讯电路和通讯线 路送到火灾报警控制器，但可能因受到干 扰而把“0”信号变为“1”信号或是把低电 平变为高电平，从而使火灾报警控制器接 收到假信息并产生误报警。 2、外部原因 通过分析以上探测器组成部分的电气 物理特性和受干扰情况，我们可以看出， 当外部环境因素达到条件时，探测器就有 可能会发生误报与漏报。而鉴于地铁车站 与设备区的特殊环境，我们可以将引起烟 感探测器误报与漏报的外部原因大致分为 以下几类： （1 ）大气悬浮颗粒 环保部门对大气成分的监测表明, 空 气中长期悬浮大量污染颗粒。大气总悬浮 颗粒（TSP）和可吸入颗粒（PM10）质量 浓度已作为衡量悬浮颗粒多少的首要指标。 其中 PM10 已成为众多大中城市的首要大 气污染物。大气悬浮颗粒中约有 1/4 为降 尘（粒径为 10～100 μ m ）, 其在空中停 留期短, 受重力作用很快降落，外界环境 影响下