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汽车销售市场调查报告 　　中　　国　　汽　　车　　市　　场　　调　　查　　报　　告　　姓名：李春城　　学号：　　班级：工程管理1101班　　指导老师：汪岚　　时间：　　中国汽车近年产销信息　　XX年这是中国汽车产销量第一次突破XX万辆，也是连续第五年位居全球第一。主要企业的预测意见，结合宏观经济发展趋势的基础上，中汽协预测XX年全年汽车需求量约为2385万辆至2429万辆左右;中国汽车全年销量为2374万辆至2418万辆，增长率为8%至10%。而在综合乘用车市场细分车型的具体预测情况的基础上，XX年乘用车销量约在1955万辆至1991万辆左右，增长率在9%至11%上下。同时中汽协还预计，XX年进口汽车114万辆，与上年持平，出口汽车有望实现103万辆，同比增长5%左右。XX—XX年中国汽车产销统计　　单位：万辆　　　　对于乘用车而言，根据1-6月数据加总求和计算，XX年我国乘用车产销量分别为万辆与万辆，分别同比增长%与%。较XX年的%与%增速相比，均有所下降。　　对于商用车而言，根据1-6月数据加总求和计算，XX年我国商用车产销量分别为万辆与万辆，分别同比增长-%与-%。较XX年的%与%增速相比，大幅下降。　　XX年车市观察　　1.全年销量接近2200万辆，单月销量突破200万辆。　　XX年全国汽车产销万辆和万辆，比上年分别增长%和%，增长率比上年分别提高和个百分点，高于年初预计。产销再次刷新全球记录，连续五年全球第一。　　从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到万辆；最低点为2月份，销量为万辆。全年除2月外，其余11个月份销量均高于上年同期。总体看，今年汽车月度产销情况符合历史规律。　　在经历了两年5%以下的低速增长以后，全国汽车销量回到了两位数的增速，并且再创了新高。1月份、11月份和12月份，三个月的销量都超过了两百万辆。单月销量相当于XX年中国汽车全年的产销量的总和，反映出十几年来我们汽车行业取得的巨大的进步。回顾XX年到XX年这四年，前两年在国家投资和汽车消费优惠政策的支持下，汽车市场获得了高速增长，其中包含了相当部分的超前消费，而之后XX年和XX年市场就自然放缓，需求降低，加上各种优惠政策退出，市场增速大幅降低，应该说在前后两个阶段相互平衡的作用下，XX年汽车消费市场回归常态。　　2.行业经济效益比较好，集中度继续提高。　　XX年1-11月，行业和重点企业的经济效益指标都保持平稳增长，包括营业收入、利税总额、工业增加值、工业总产值等，增速皆超过上年同期。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为万辆，比上年增长%；高于全行业增速2个百分点。占汽车销售总量的%，比上年提高个百分点。　　3.乘用车继续稳定增长，SUV高速增长。　　XX年乘用车销售万辆，同比增长%，增速比上年提高个百分点，销量创历史新高。乘用车增长主要由轿车和SUV拉动，其中轿车销售万辆，同比增长%，对乘用车增长贡献度为%；SUV销售万辆，同比增长%，对乘用车增长贡献度为%。　　居民收入水平和购买力的提高，新购与换购释放推动了XX年乘用车高速增长部分城市面临限购，加剧了居民的担心，刺激了提前购买的行为。　　由于交叉型乘用车产品升级，部分车型纳入了MPV统计范畴，使得去年的MPV和交叉型乘用车统计数据出现了较大变化，MPV一下增加了很多，其实是交叉型乘用车升级成了MPV。两者综合计算比XX年增长了%。虽然低于轿车，但是增长仍然比较强劲。　　4.中国品牌汽车的市场份额继续下降。　　XX年中国品牌乘用车共销售万辆，比上年增长%，占乘用车销售总量的%，占有率比上年下降个百分点，继续呈现下降趋势。这一方面源于市场竞争的加剧，另外产品竞争力依然不够强。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的%、%、%、%和%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。　　5.商用车重新回到了增长的状态。　　商用车在XX年达到历史最高点后，XX年和XX年连续两年出现负增长，XX年终于实现了正增长，销售万辆，同比增长%，相比上年只有客车增长的情况，今年载货车也回归了增长的状态。客车类销量增长%，货车类销量增长%。　　商用车产销表现出明显的季节性特征，XX年商用车分月完成情况基本符合历史变动规律。1～2月份产销水平较低，3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月到达一个低点，从8月开始逐步回升。除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年同期水平。　　客车市场的增长主要由轻型客车拉动，增长贡献度达到%；大型客车的增长贡献度为　　%，而中型客车销量低于上年。货车市场分车型看，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为%、%，增