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CNG和LNG加气站 设计与施工规范  生产运行部 杨磊 主要内容 一.《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156－2012）贯宣班 1. 在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002基础上修订 2. 中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 联合发布 3. 2013年3月1日开始执行 二. 规范（GB 50156－2012）涉及的范围 条文 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、 加气站和加油加气合建站工程的设计和施工。 需要说明的是，建设规模不变，布局不变、功能不变，地址不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。“扩建和改建工程”仅指加油加气站的扩建和改建部分，不包括已有部分。 三. CNG加气站设计与施工规范 1.CNG的简介 1.1 CNG的定义 CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas, 简称CNG），是天然气加压并以气态储存在容器中。 1.2 CNG的性能 CNG燃料抗暴性能好，CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右。 CNG燃料环保性能好， 使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。 1.3 CNG汽车 CNG汽车是指天然气以25Mpa左右的压力下储存在车内类似 于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。而汽车钢瓶高压气再经过减 压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。 1立方米天然气相当于1.1-1.3升汽油 。 2. CNG加气站的分类 CNG加气子母站工艺流程： 流程：CNG加气子母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入固定储气装置，再通过加气机给CNG燃料汽车充装 CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。 CNG加气常规站工艺流程： 流程：加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 CNG液压加气子站工艺流程简图： CNG液压加气子站工艺流程： 流程：CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启 动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低 压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 3. CNG加气站工艺流程及规范要求 调压计量装置 ： 8.1.1 天然气进站管道宜采取调压或限压措施。天然气进站管道设置调压器时，调压器应设置在天然气进站管道上的紧急关断阀之后。 8.1.2 天然气进站管道上应设计量装置。计量准确度不应低于1.0级。体积流量计量的基准状态，压力应101.325kPa，温度应为20℃。 8.3.1 天然气进站管道上应设置紧急切断阀。可手动操作的紧急切断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。 净化脱硫装置 ： 8.1.3 进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的有关规定时，应在站内进行脱硫处理。脱硫系统的设计应符合下列规定： 1 脱硫应在天然气增压前进行。 2 脱硫设备应设在室外。 3 脱硫系统宜设置备用脱硫塔。 4 脱硫设备宜采用固体脱硫剂。 5 脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口，也可设置硫化氢含量在线检测分析仪。 干燥脱水装置 ： 8.1.4 进站天然气含水量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的有关规定时，应在站内进行脱水处理。脱水系统的设计应符合下列规定： 1 脱水系统宜设置备用脱水设备。 2 脱水设备宜采用固体吸附剂。 3 脱水设备的出口管道上应设置露点检测仪。 现在一般采用前置（压缩机前）脱水，可减少水对压缩机的影响。 压缩机 ： 8.1.5 进入压缩机的天然气不应含游离水，含尘量和微尘直径等质量指标应符合所选用的压缩机的有关规定。 8.1.6 压缩机排气压力不应大于25.0MPa（表压）。 8.1.8 设置压缩机组的吸气、排气管道时，应避免振动对管道系统、压缩机和建（构）筑物造成有