港口装卸作业现场组织与筹划.docxVIP

港 口 装 卸 作 港 口 装 卸 作 业 现 场 组 织 与 筹 划 秦同瞬 摘 要 : 根据现代港口生产组织与管理的特点 ,从加强计划与沟通 、调配系统能力 、指导现场作业及协调多 边关系等方面 ,对装卸作业现场组织与筹划进行较为详细的阐述 。 关键词 : 港口 ; 装卸工艺 ; 现场组织 ; 筹划 Abstract : According to t he feat ures of p roductio n organizatio n and management of modern port , t his paper illumi2 nates t he organizatio n and plan o n site of loading unloading operatio n in detail f ro m t he aspect s of planning and co mmu2 nicatio n , capacit y to co nt rol t he system , guidance to t he operatio n o n site and coordinatio n to every side , etc. Key words : port ; loading unloading technique ; organizatio n o n site ; planning 随着经济的迅猛发展 ,集装箱适箱货源快速增 长 ,与此同时 ,港口件散货的装卸运输量也在大幅度 上升 。由于货物的特性及运价的差异 ,集装箱运输 在短期内不可能取代某些货种传统的件散货运输方 式 ,件散货运输仍将是一种主要的运输形式 。 为了保持件散货良好的装卸运输质量和装卸效 益 ,加强港口装卸作业现场组织与筹划至关重要 。 3) 市场的先行性 社会化大生产是以发达的大 市场为基础的 。大市场的形成 ,由区域性市场发展 成为全国性市场 ,进而形成世界性市场 ,必须以运输 业作为先导 。现代物流业的发展 ,更强调供应链的 管理 ,从而对运输市场提出了更高的要求 ,一方面要 求运输产品质量可靠和迅速 ,另一方面要求向大量 化 、连续化 、合理化方向发展 。因此 ,港口在进行产 品开发设计时 ,必须充分考虑运输市场的先行性 。 4) 生产活动的多样性和复杂性 港口是服务 性的生产企业 ,它又要进行多工种 、多环节的联合作 业 。经过港口换装 、堆存的货物 ,其种类 、包装 、性质 是多种多样的 ;运输这些货物的车辆 、船舶等运输工 具 ,其种类 、构造 、尺度等各方面也不尽一致 。因此 , 要完成港口的生产任务 ,不仅要把企业内部各个环 节的生产活动有效地组织起来 ,而且还要把生产活 动外部 ,甚至港口外部的与车 、船 、货作业有关的活 动 ,如引水 、燃料供应 、收发货 、代理 、商检 、动植物检 疫 、海关 、边防 、海事 、车船接运等 ,很好地衔接起来 。 显然 ,环节越多 ,联系面越广 ,严密地组织这些活动 也就越困难 。 5) 生产活动的变化性 外贸市场瞬息万变 ,自 然灾害又很难预测 ,因此 ,港口的生产任务 ( 包括数 量 、结构 、流向) 不可避免地要受客观因素的影响 ,随 着外界的变化而经常变动 。水运受自然条件 ,特别 是气象条件影响大 。如某些港口航道水深不足 ,大 型船舶抵达港口只有过驳减载后才能靠泊进行正常 作业 ,或乘潮进出港 ;南方一些港口每逢雨季 ,水泥 、 31 现代港口生产组织与管理的特点 港口装卸运输是生产过程在流通过程中的继 续 ,其产品就是货物在空间位置上的转移 , 即通过 “位移”以及相应的服务 ,不改变货物的使用价值 ,但 增加其价值 。运输业的这种特殊性质 ,决定了运输 市场除了具有市场的一般特性外 ,还具有以下的特 征 : 1) 产品非储存性 运输业的生产过程 、销售过 程和消费过程是同时进行的 ,运输产品不以实物形 态独立存在 , 无法储存使用 。因此 , 运输产品的设 计 、营销 ,一方面要求达到人力 、物力的充分利用 ,另 一方面又要以一定的运输能力的闲置形式来建立适 当的储备 ,以调节运输需要与运输能力之间的矛盾 , 保证运输需求不平衡性的调节需要 。 2) 品质的差异性 一批货物 ,由不同的运输工 具来运输 ,其运输质量是不同的 ; 同一运输工具 ,在 不同的时间运输相同的货物 ,由于自然条件等客观 原因的变化 ,其运输质量也是不同的 。因此 ,运输产 品的品质 ,不像工业产品那样容易标准化 。 1 港口装卸 2003 年第 6 期 (总第 1 港口装卸 2003 年第 6 期 (总第 152 期) 化肥等怕水湿货物 ,装卸时会受到很大程