汽车点火系统2资料文档.pptVIP

有问必答！！ 与手动挡车相比自动挡车 是省油还是费油？ 1. 自动挡汽车原理 通过各种传感器将汽车运动的转数和车速数据传递到CPU，CPU将计算结果同内部预先设定的数据进行比较输出控制指令，通过液压或电控执行机构同步调整输入、输出轮的张开角度从而改变调速链条自动调节。 2.自动挡车理论上费油的原因 （1）由于自动挡变速器的变速过程是通过摩擦链条将动力传递出去的，输入输出链轮之间有相对滑动，所以它的传动效率相对较低，在加上CPU内部的予先设定的数据与时际驾驶环境有一定的差距。 （2）自动挡车得等到一定的转数才能换挡。 手动挡的车可以跟据自己的需要换挡，所以省油。 3.结论 理论上讲，自动挡的液压传动损失要比手动挡大5%，也就是耗油多5%。 4. 实际生活中 （1）堵车严重，开手动挡的车要不停地换挡、摘挡，这些反复动作特别耗油，相比较，自动挡却反而省油。 （2）油耗大小还要结合车主的操作习惯而定，如果车主是位新手，掌握不好换挡时机，频繁地起步、加速、刹车，会比较费油，还有诸如停车时间较长却不熄火；开车时喜欢见缝插针，不停地变道，变道比直线多耗油25%。 4. 在实际驾驶中怎么省油？ （1）起步要温和 大部分司机早上开车都喜欢启动车后踩油门就走，因为是冷车，水温等都还不正常，因此这样开车会特别费油。最好启动之后，先预热1到2分钟左右（时间长了也不好），水温正常了，再正常行驶。 （2）要学会判断红绿灯的变化 碰上红绿灯，要提前判断车能不能顺利通过很要紧。如果认为不能通过，那么就早些松掉油门，以控制车速，避免急刹车。这样的提前判断，至少能省油30％以上。 （3）避免踩地板油（一脚踩到底） 这会增加不少油耗。在起步加速时不要猛踩油门，这样只会引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。 （4）等候红绿灯时，不要挂“D”挡：自动挡司机在等候红绿灯时，都会挂在“D”挡，踩住刹车，这增加油耗。 正确做法：等红绿灯时，挂“N”挡（俗称空挡）。这样做，省油“2％”左右。短时间停车，比如遇到短暂红灯，踩住刹车就可以了；如果停车超过2分钟，应该挂“N”挡，可以避免变速箱油过热；停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又省油。 （5）巧妙利用滑行滑行不是指空挡滑行（注意，自动挡车型，行驶时永远不要挂在“N”挡滑行），而是指利用车子速度的惯性，松开油门踏板，让车子自己滑行一段距离。 一般自动挡车型，在时速60公里的时候，滑行200米左右，时速会降到40公里左右。这是可以利用的。比如，高架下桥的时候，就完全可以预先松掉油门，让车子滑行到路口。 （6）日常保养很要紧1）勤换发动机机油，更主要的是，勤换自动挡车的变速箱油。变速箱油脏的话，会增加阻力，从而增加油耗。2）清洗空气滤清器可以DIY：把空气滤清器拆下来，拍打一下，或在洗车时要求工作人员用压缩空气吹一下，把附在上面的脏东西、灰尘吹干净。这会改善发动机的进气，从而降低油耗。 复习！！！ 咱们一起来复习！！ 1.汽车点火系统的作用：将汽车电源的低压电转变为高压电，并按照做功顺序与点火时刻的要求，适时准确的将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃汽缸内的混合气。 2. 汽车点火系统的组成：电源、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线。 3. 汽车点火系各部分的作用 4. 发动机对点火系的要求 （1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （2）电火花应具备足够的能量 （3）点火时刻应该适合发动机工况 4.2 点火系的构造 4.2.1、点火线圈的构造 4.2.2、分电器模块的构造 4.2.3、火花塞的构造 4.3.1 点火线圈的构造 一、主要构件 1. 铁心：在点火线圈的中心，由条形硅钢片叠成。 2. 纸板套管：套在铁心外围。 3. 次级绕组：绕有纸板套管，直径为0.06～0.10mm的数量大约为2万匝的漆包线。 4. 初级绕组：绕在次级绕组外围，直径为0.5～1.0mm的数量大约为200匝的漆包线。 5. 导磁钢套：在绕组和外壳之间。 6. 其他：为了绝缘和防潮，铁心的底部装有陶瓷绝缘支座；外壳的内部充满沥青或绝缘油；点火线圈的顶部有胶木盖用于密封。 二、补充 在点火线圈的初级电路中，有一热敏电阻： 1、点火线圈温度升高，热敏电阻的阻值增大。 2、在点火线圈温度升高时，减小了初级电流，用于防止点火线圈过热； 3、 发动机起动时，热敏电阻开关把热敏电阻短路，增大初级电流，提高初级电压，有利于起动。 4.3