隧道工程课程设计论文.doc

111111111 PAGE TOC \o 1-3 \h \z \u 一 设计依据 2 1设计原始资料 2 二 隧道二次衬砌结构计算 2 1基本参数 2 2荷载确定 2 2.1围岩垂直均布压力 2 2.2围岩水平均布压力 3 3计算位移 3 3.1单位位移 3 3.2载位移—主动荷载在基本结构中引起的位移 5 3.3载位移—单位弹性抗力图及相应的摩擦力引起的位移 8 3.4墙底（弹性地基上的刚性梁）位移 12 4 解力法方程 12 5计算主动荷载和被动荷载分别产生的衬砌内力 14 6最大抗力值的推求 15 7计算衬砌总内力 16 8衬砌截面强度检算 17 8.1拱顶（截面0） 17 8.2墙底（截面8）偏心检查 18 9内力图 18 一 设计依据 本设计根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），《公路隧道设计规范》（JTJ D70—2004）进行设计和计算。 1设计原始资料 公路等级：高速公路； 设计时速；100km/h； 隧道平纵曲线半径和纵坡。 平纵曲线设计满足规范要求，洞口内外各有不小于3s行车速度行程长度范围内的平纵、线性保持一致。 隧道结构设计标准 设计使用期：100年； 设计安全等级：一级； 结构防水等级：二级； 区域地震基本烈度为Ⅷ度区，按Ⅸ度抗震烈度进行设防。 （5）1:10000地形图 二 隧道二次衬砌结构计算 1基本参数 围岩级别：Ⅴ级 围岩容重：=18.5 围岩弹性抗力系数：K=1.5×10 衬砌材料为C25混凝土，弹性模量E=2.85×10,容重=23. 2荷载确定 2.1围岩垂直均布压力 按矿山法施工的隧道围岩荷载为： q=0.45×2 =0.45×2[1+i(B-5)] =0.45×2×18.5×[1+0.1×(12.29-5)] =224.078() 考虑到初期支护承担大部分围岩压力，而对二次衬砌一般作为安全储备，故对围岩压力进行折减，对本隧道按40%折减，取为130 . 2.2 围岩水平均布压力 e=0.4q=0.4×130=52 3计算位移 3.1单位位移 所有尺寸见下图1： 半拱轴线长度s=11.48(m) 将半拱轴线长度等分为8段，则s=s/8=1.435(m) s/ E=0.5035×10 （） 计算衬砌的几何要素，详见下表1. 单位位移计算表 表1 截面 （。） sin cos x y d(m) 1/I () y/I () /I () /I () 0 0.0000 0.0000 1.0000 0.0000 0.0000 0.4500 131.6872 0.0000 0.0000 131.6872 1 14.3009 0.2470 0.9690 1.3660 0.1714 0.4500 131.6872 22.5665 3.8671 180.6873 2 28.6018 0.4787 0.8780 2.6473 0.6748 0.4500 131.6872 88.8674 59.9711 369.3931 3 42.9027 0.6808 0.7325 3.7646 1.4792 0.4500 131.6872 194.7937 288.1418 809.4164 4 57.2036 0.8406 0.5417 4.6485 2.5346 0.4500 131.6872 333.7804 846.0150 1645.2630 5 71.5045 0.9483 0.3172 5.2444 3.7757 0.4500 131.6872 497.2136 1877.3380 3003.4524 6 85.8054 0.9973 0.0731 5.5152 5.1255 0.4500 131.6872 674.9644 3459.5385 4941.1545 7 100.1063 0.9845 -0.1755 5.7147 6.5355 0.4500 131.6872 860.6380 5624.6749 7477.6381 8 90.0000 1.0000 0.0000 5.6411