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第一章　汽车常用材料 第一章　汽车常用材料 第一节　材料的性能第二节　汽车钣金常用金属材料第三节　汽车钣金常用非金属材料 第一节　材料的性能 一、材料的物理性能1.密度2.熔点3.导热性4.导电性5.热膨胀性6.磁性二、材料的化学性能1.耐腐蚀性2.抗氧化性三、材料的加工性能1.铸造性能 第一节　材料的性能 2.锻造性能3.焊接性能4.切削加工性能5.热处理性能四、材料的力学性能1.强度2.塑性3.硬度4.冲击韧度5.疲劳强度 第二节　汽车钣金常用金属材料 一、钢板1.薄钢板(1)普通碳素钢薄钢板和优质钢薄钢板　这类板材是经冷轧或热轧获得的薄钢板，俗称黑铁皮或黑铁板。1)普通薄钢板。2)优质薄钢板。(2)镀层薄钢板　镀层(镀膜)薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄钢板上镀一层非铁金属(锌、锡、铅)膜而成。1)镀锌薄钢板。2)镀锡薄钢板。3)镀铅薄钢板。2.厚钢板 第二节　汽车钣金常用金属材料 3.特殊钢板二、非铁金属板材1.铜板(1)纯铜薄板　纯铜薄板呈紫红色，熔点为1083℃，密度为8.9×１０３kg／m3，具有良好的导电性、导热性和耐蚀性，还有良好的塑性和延展性，但抗拉强度较低，适于压力加工。(2)铜合金薄板　铜合金薄板主要指黄铜薄板。2.铝板(1)纯铝薄板　纯铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660℃，密度为2.7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、导热性和耐蚀性。 第二节　汽车钣金常用金属材料 (2)铝合金薄板　铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金元素轧制而成的。三、钢管1.无缝钢管2.有缝钢管四、型钢1.圆钢、方钢和六角钢2.扁钢3.角钢4.槽钢5.工字钢 第三节　汽车钣金常用非金属材料 一、塑料1.塑料的组成及特性1)密度小，吸水率低。2)化学稳定性好。3)比强度高。4)良好的绝缘性。5)良好的耐磨、减摩和自润滑性能。6)良好的吸振性能。2.塑料的分类 第三节　汽车钣金常用非金属材料 表１-1　按塑料使用范围分类 第三节　汽车钣金常用非金属材料 表１-2　按塑料的热性能分类 3.汽车钣金常用塑料及其制品1)聚氯乙烯(PVC)。2)聚苯乙烯。3)低压聚乙烯。4)ABS塑料。 第三节　汽车钣金常用非金属材料 5)聚丙烯。6)有机玻璃。7)尼龙和聚甲醛。8)聚四氟乙烯。9)聚苯醚。10)泡沫塑料。二、橡胶1.橡胶的分类2.常用橡胶 第三节　汽车钣金常用非金属材料 表１-3　常用橡胶的种类、性能及用途 三、无机非金属材料 第三节　汽车钣金常用非金属材料 1.玻璃(1)夹层玻璃　夹层玻璃是指在两块厚2～2.5mm的玻璃之间加上一层厚0.38～0.76mm的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)中间膜以后热压而成的一种玻璃。(2)钢化玻璃　将玻璃加热至650℃，用高速气流急剧冷却，从而在玻璃表面上形成残余的压应力层(约100MPa)，使玻璃得到强化。2.陶瓷(1)陶瓷材料的性能1)力学性能与金属相比，陶瓷具有很高的弹性模量和硬度，抗压强度高，但脆性大、韧度小、抗拉强度很低。2)热性能。3)化学性能。 第三节　汽车钣金常用非金属材料 4)电性能。5)特殊功能。(2)陶瓷在汽车上的应用1)陶瓷在汽车制造业上用作切削刃具。2)碗状微孔陶瓷可作汽油滤清器芯。3)将氧化锆或氧化钛制成微孔陶瓷元件，制成氧化锆型和氧化钛型氧传感器，为ECU提供发动机尾气排放中氧分子含量的信息，以便ECU调整向发动机的供油量，确保尾气排放清洁。4)三元催化转换器。5)火花塞是由陶瓷材料制作的。四、复合材料1.复合材料的组成和分类 第三节　汽车钣金常用非金属材料 (1)纤维增强复合材料　这类复合材料是以石棉纤维、玻璃纤维、碳素纤维做增强相，复合塑料、树脂、橡胶和金属为基体相的材料而制成。(2)层叠复合材料　层叠复合材料由两层或两层以上不同材料复合而成。(3)颗粒复合材料　颗粒复合材料是由一种或多种颗粒均匀地分布在基体相内形成的。2.常用纤维增强复合材料(1)玻璃纤维—树脂复合材料　这类材料是以玻璃纤维为增强相，以树脂为粘结剂而制成，俗称玻璃钢。 第三节　汽车钣金常用非金属材料 (2)碳纤维—树脂复合材料　碳纤维—树脂复合材料是以碳纤维及其制品为增强相，以环氧树脂、酚醛树脂、聚四氟乙烯为粘结剂结合而成的材料。五、密封剂