汽车事故工程课件课件.pptVIP

  • 13
  • 0
  • 约8.03千字
  • 约 53页
  • 2019-05-23 发布于湖北
  • 举报
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.模拟人 模拟人(标准假人)是汽车碰撞试验最基本的用具。模拟人最初用于飞机座椅弹出试验,1960年美国开发了汽车碰撞试验模拟假人VIP。美国汽车工程师协会标准SAE对50th模拟假人(即第50百分位的假人—按统计,美国50%男子的体重和座高等体格参数比该假人低)的尺寸、重量、弹簧常数等进行了规定。用于撞车试验的模拟假人所要求的性能如下: (1) 尺寸、重量分布、关节的活动、胸部等各部分在受载荷时的变形特性应与人体很相似; (2) 应能对人体相对应的各部分的加速度、负荷等参量进行测定; (3) 个体间的差异小,反复再现性好,并且具有优良的耐久性。 三、汽车碰撞刚度 1.力-位移曲线 2.共存性相关 第二节 事故力学与相似模型原理 完全的动态相似模型需要所有基本参数必须相似。 ·几何相似 ·时间相似 ·力相似性 为原型的基本物理参数; 是模型的基本物理参数; 为基本物理参数的比例因子(比例变换)。 一 、完全相似模型 基本诱

文档评论(0)

1亿VIP精品文档

相关文档