新规中的桥梁管理讲座.pptVIP

预防为主 防治结合 科技兴交 科学养路 《公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.1-2001）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）、《公路桥梁养护规范》（JTG H11-2004）、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）。新规范是一部综合性的公路养护规范，具有普遍指导意义，重点出了公路养护的主要技术指标、标准要求。新规范特别提出“科学兴交，科学养路”的公路养护工作方针。 在公路养护质量的考核方面，新规范与原规范的差异很大。原规范将公路养护质量分为优、良、次、差四个等级，而依据新规范的规定，公路技术状况分为优、良、中次、差五个等级。 新规范推荐如下几种非传统的路基边坡养护方法： 1、液压喷播；2、客土喷播；3、岩质坡面喷混植生技术；4、预应力锚索钢筋混凝土框格加固防护技术； 当挡土墙发生倾斜、局部鼓出、滑动或下沉等病害时，可采用锚固法、套墙加固法、增建支撑墙加固法等方法进行加固。 1、锚固法：采用ф25mm以上高强螺纹钢筋做锚杆，穿入预先在挡土墙上钻好的孔内，伸入岩体并扩孔，部分固定锚杆，待砂浆达到一定强度后，对锚杆实施张拉，然后用锚头固紧。 2、套墙加固法：在原挡土墙外侧加宽基础、加厚墙体。应注意新旧基础、墙体的结合，必要时可设置钢筋锚或石榫增强联结。 3、增建支撑墙加固法：在挡土墙外侧每隔一定间距增建支撑墙。 对于高速公路、一级公路，应采取更彻底的处治措施，如在路基土内压注水泥砂浆、现浇水泥混凝土薄壁筒桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、砂井、袋装砂井、塑料排水板、土工织物滤垫等技术措施。 采用桥闲钢筋混凝土搭板，一般长度为6-8m。此法仅适用于桥头路堤沉降较小的情况，如沉降较严重，反而使搭板两头形成两次跳车。 路面技术状况定指标采用“路面使用性能指数（PQI）”，其中，各分项指标为“路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）、路面抗滑性能指数（SRI）、路面结构强度指数（PSSI）”。 路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。 条件不具备的三、四级公路，路面平度可采用三米直尺人工检测，检测结果按表4-2评定。 分离式加铺施工方便，但旧板块必须充分破碎、压实。对旧水泥混凝土板块进行击破或压裂，采用的设备主要有镐头式、冲击式（闸式、多锤头）和高频低幅共振式等。 关于桥梁的评定，原规范规定桥涵技术状况分为一类、二类、三类、四类4个等级；新规范规定为一类、二类、三类、四类、五类5个等级，与《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）相一致。新规范对检查评定的各类技术状况，重点提出了不同的养护对策，如对一类桥梁进行正常养护；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修，并酌情进行交通管制；对四类桥梁需进行大修或加固，及时进行交通管制，如限制、限速通过，当缺损较严重时，应关闭交通；对五类桥梁应进行加固、改建或重建，及时关闭交通。 新建大、中桥和特大桥交付使用前，公路管理机构应事先要求在竣工测量时设置便于校验复测的永久性控制检测点。桥梁永久性控制检测项目 经常性检测是对桥面设施、上下部结构及其附属设施进行一般性检查，每季度不少于一次，汛期应加强不定期检查。 定期检查周期视桥梁技术状况而定，最长不得超过3年。新建桥梁缺陷责任期满时，进行第一次全面检查，临时桥梁每年检查不少于1次。 重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应安排一次定期检查。 桥梁定期检查结论文件： 1、桥梁定期检查记录表。 2、典型缺损和病害的照片及说明。 3、两张总体照片：一张桥面正面照片，一张桥梁上游侧立面照片。 4、桥梁基本状况卡片。应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定结果登记在桥梁基本状况卡片内。 5、定期检查报告。 混凝土现场检测分为混凝土强度检测，碳化深度检测，缺陷损伤检测。 混凝土强度检测主要有非破损检测法（回弹法、超声法、超声回弹综合法），半破损检测法（钻芯法、贯入法、拔拉法、拉脱法） 间接检测有混凝土碳化深度的现场检测、保护层厚度现场检测、电阻率检测、氯离子含量检测、气透性检测等5种。 随着养护经费增多，养护条件改善以及交通量的增长，从可能和需要的两个方面考虑，应逐步增加进行荷载试验专门检查的桥梁。 一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过以桥梁各部件技术状况的综合评定，划定桥梁各部件及总体技术状况类别，提出各类桥梁的养护措施。 适应性评定是对桥梁的承载能力、通行能力、抗洪能力周期性地 进行评定。 技术状况指数（BCI）评价，按BCI=min(100-GDiBCI)R 式中：GDiBCI——第I类构