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第一章绪论
第一章绪论弟一早硒记
1．1电气化铁路国内外发展历史
自1879年，世界上第一条牵引动力为电力机车的电气化铁路出现以来，已有
一百多年的历史。不同于蒸汽机车牵引、内燃机车牵引的铁路，电气化铁路增加
了一套牵引供电系统，主要包括牵引变电所和接触网两大部分，这是电气化铁路
的主要特点。
到了1964年，真正意义上的高速电气化铁路开始在日本出现，即日本东海
道新干线东京至大板的高速铁路，最高运行时速达到210公里。高速电气化铁路
运行速度快、运输能力大、环境污染轻、能量消耗低、综合效益好，解决了铁路
发展的“瓶颈”制约，其优势越来越受到世界各国的瞩目，迎来了高速铁路发展
的新浪潮【11。
世界电气化铁路的发展经历了三次建设热潮。第一次是在二十世纪六十年代
至八十年代末，日本、德国、法国和意大利等发达国家掀起了第一次电气化铁路
的建设高潮。自1964年日本建成第一条高速电气化铁路以来，1975年日本山阳新
干线也以更高的速度运营通车，时速最高可以达至1J270公里；法国于1981年开通
的TGV东南线，列车最高时速也达N270公里；列车运营时速第一次突破三百公
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