车致多层路面变形能量俘获理论分析.pdfVIP

致谢 本论文的工作是在我的导师向宏军副教授的悉心指导下完成的，从选题到论 文完成无不倾注着导师的心血。两年以来，导师渊博的知识，严谨的治学态度以 及精益求精的工作作风让我受益终身。导师不仅给予我学业上的督促，并在处事 态度及观念上谆谆教诲。论文写作期间导师不辞辛劳地提供意见，同时在生活上 给予极大的关心与帮助，在此向导师表示最真挚的谢意与敬意。 在平日学习及论文写作过程中，石志飞教授给予了很大的关心与帮助，并对 我的科研工作及论文撰写提供了很多宝贵意见，在此对石老师表示由衷的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，程志宝、黄建坤、刘心男、张之伟、王颖、 尹亮、刘潇璐、温雅歌等同学对我的研究工作给予了热情帮助，并进行了有益的 指导。同时感谢室友李君如与李佳欣给我创造和谐的作息环境与对我的精神鼓励。 另外也感谢家人爸爸妈妈、姐姐、哥虞国桥，他们的理解和支持使我能够在 学校专心完成我的学业。 万方数据 中文摘要 摘要：当今能源日渐缺乏，电能相当宝贵，长距离低压电网的电力损耗惊人，寻 找新能源已成国际热点问题之一。无线传感器以其价格低廉、安装方便、耐用的 特点，广泛应用于土木工程与军事领域的监测中，但其发展需求更持久的供能。 作为传统供能方式的电池，有着体积大、寿命短、环境污染严重等缺陷，同时还 需定期更换，这对于远距离长时间供能的无线传感器来说是不方便、不经济的， 所以迫切需要一种新的供能方式。从环境中获取能量为道路设备和无线传感节点 供电已是当今能源研究的热点，环境中的可用能源很多：太阳能、风能、振动或 噪声等，而利用压电效应俘获环境中的机械振动能是一较高效的俘能方式。本文 利用压电效应，俘获由车辆运动产生的路面变形能，研究一种适用于道路的压电 俘能器，为公路沿线设备和无线传感器提供能量。 本文将压电俘能器埋置于路面中俘获道路变形能，共分为四章：第一章给出 课题背景和意义；第二章介绍研究理论与方法；第三章针对柔性俘能器，基于 截面简支梁，路面运动车辆分别简化为移动集中荷载和移动分布线荷载，采用振 型叠加法理论计算出路面结构的动力响应，并应用正压电效应获得柔性压电俘能 器的电压与功率输出，并用ANSYS模拟验证对比分析；第四章将柔性压电俘能器 换为刚性压电俘能器，结果表明理论模型中忽略俘能器刚度存在误差，于是考虑 压电材料刚度对路面结构刚度的影响，将公路简化为Winkler地基上多层变截面 梁，基于多段梁理论和压电理论，计算出路面结构动力响应及俘能器俘能输出， 并用ANSYS模拟验证对比分析。 通过本文的理论探讨，为将来的压电俘能器选型及道路中压电俘能器应用提 供了一定的借鉴。 数值模拟 分类号：U416．2；Ⅳ619 万方数据 ABSTRACT iS ValUablefortIle lackof andthe ABSTRACT-Electricityquite growingenergytoday lossof over distances．Sotofindanew staggering10W．voltageelectricitygrid 10ng resourcehasbecomeoneofthehotinternationalissues．Ⅵhelesssensorshave energy usedincivil and fieldfor duetoits widely engineeringmilitary monitoringinexpensive， toinstalland needsmore easy durable．however,theirdevelopment lastingenergy traditional has o