昆明国际陆港发展战略规划分析-企业管理(物流管理)专业论文.docxVIP

学位论文原创性声明 声明：本人所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注 明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表 或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和 集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明 的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解云南财经大学有关保留、使用学位论文的 规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文 和论文电子版，允许学位论文被查阅或借阅；学校可以公布 学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复 制手段保存、汇编、发表学位论文；授权学校将学位论文的 全文或部分内容编入、提供有关数据库进行检索。 （保密的学位论文在解密后遵循此规定） 论文作者签名： 日期： 年 月 日 指导教师签名： 日期： 年 月 日 第一章 第一章 绪 论 PAGE PAGE 10 第一章 绪论 第一节 研究背景、目的与意义 一、研究背景 2009 年 7 月 28 日，胡锦涛在考察云南讲话中指出“尤其要充分发挥云南作 为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势，深化同东南亚、南亚和大湄公 河次区域的交流合作，不断提升沿边开放质量和水平，使云南成为我国向西南 开放的桥头堡。”随即由发展中国家组成的世界上最大的自贸区——拥有 19 亿 人口、6 万亿美元、国内生产总值和约 4. 5 万亿美元贸易总量的中国——东盟自 贸区的成功启动，使得这一经济社会的新发展目标正式上升到国家战略层面上， 中国与东盟在投资、贸易、通关上将最大程度实现自由化，在这个战略背景下 云南的物流业正面临着新的历史性发展机遇。云南被定位为中国面向西南开放 的重要桥头堡，这一战略新思路的实施，有助于昆明“国际陆港”的构建。 云南是中国与东盟两大经济体的交汇前沿，拥有丰富的原材料和广阔的市 场东盟国家，却缺乏资源加工基础与技术，工业发展水平相对较低，刚好与云 南产业形成互补, 且中国与东盟规划的陆上主 要通道多数从云南出发，但云南不靠海不靠 江，是个典型的内陆省份，没有自己的出海港 口, 贸易信息滞后很难握贸易机会，传统转关 过程中的出现的“二次申报、二次查验、二次 放行”或在一次申报中云南企业必须到口岸申 报的问题已严重制约云南省经济和对外贸易 的发展。急需要建立昆明国际陆港, 通过“一 次申报、一次查验、一次放行” 可以大大缩 短通关时间，降低通关成本 每箱标准费用 图 1. 1 战略区位示意图 可降低 20%左右, 实现“属地申报、口岸验放”新的通关模式, 因此，加快昆明国 际陆港的建设，寻找顺畅的“出海”通道，是云南这个内陆省份赶上沿海城市 的发展，参与全球化和区域经济一体化的必由之路。 “东连黔桂通沿海，北经川渝进中原南下越老达柬泰，西接缅甸连印巴” 的独特区位优势, 以及经过这些年的发展昆明已具有良好的交通设施条件、初步 形成合理的运输网络、持续不断增长的货运需求为陆港建设提供了充足的货源 保证, 云南省政府将陆港纳入到十二五”规划中, 并积极协调海关等机构. 为陆 港建设提供政策的保障。建设昆明国际陆港的条件已基本具备, 陆港建设是可行 的。 在国家政策倾向和区位优势及经济发展需求的三重眷顾下，昆明国际陆港 必将大有可为，对于完善昆明城市功能、提升其国际化水平，实现跨区域经济 合作开拓国外消费市场、获取原材料创造极为有利的条件, 势必在某种程度上成 为支撑我国面向西南开放的桥头堡区域战略定位转型的有力支点。 通过陆港的建设把昆明演变成为辐射大西南，连接东、中、西部，面向东 南亚、南亚、西亚、南欧、非洲服务三大市场的现代化、国际化铁、公、水、 空联运的最便捷的国际陆港城市。使昆明国际陆港物流服务体系真正满足昆明 现在和未来发展与竞争需要，成为全球重要的物流战略枢纽之一。 二、研究目的 根据国家《物流业调整和振兴规划》以及昆明市“十二五”现代物流业规 划中对昆明国际陆港的指导下，以国内外有关陆港的理论研究为线索，紧密结 合昆明国际陆港建设的实际，分析昆明国际陆港的必要性和可行性，对陆港的 发展进行战略分析、战略选择、及战略实施的保障措施，在对昆明物流业发展 进行预测分析，通过科学论证确定昆明国际陆港的选址，并在仔细分析国内外 陆港发展取得的经验基础上对昆明国际陆港建设提出针对性的解决对策，为政 府部门决策和管理提供咨询参考。 三、研究意义 “陆港”建设是复杂的系统工程, 不仅需要有理论的指导, 更需要吸收实际 建设中取得的经验。目前，我国对陆港研究较为松散，理论体系不够完善。本 文通过对现有概念和理论的分析总结，归纳出国际陆港一般理论体系，对深入 研究陆港建设及运营提供相关理论支持。 规划建