NCK2000操作系统使用说明书.doc

NCK2000使用说明书 启东市联通测功器有限公司 PAGE PAGE 14 NCK2000发动机测控系统 使 用 说 明 书 启东联通测功器有限公司 一 工作原理 1．概述 NCK2000发动机测控系统是为各类发动机台架试验设计的专用设备,与各种型号的测功器配套使用,自动测量发动机的转速、扭矩、油耗和多路温度、压力等参数,采用计算机技术,实现发动机各种试验工况的自动控制。 系统配接大屏幕显示器实现操作室内外试验参数同步显示,NCK2000系统可配接上位机系统,实现远程控制、报表编辑和曲线拟合等一系列功能。 NCK2000系统以80196单片机为核心,改变了传统的模拟控制方式,采用先进的数字控制技术,全数字化操作,使操作更为直观；模块化设计,可靠性得到提高,通过不同形式的模块组合,可同时满足发动机制造厂家、科研单位和大专院校等对发动机试验的不同需要。 2 测量 测量参数有转速、负荷、油耗、压力、温度及油门和水门位置反馈。 2.1 转速测量与上位机 转速测量原理如图1。 图1 转速测量原理图 磁电式测速传感器拾取测速齿轮的信号,将测速脉冲送入整形放大电路,经计数器计数后变为相应的转速数字信号。转速信号的计数采用等精度测量法,由外部输入的5ms脉冲信号控制计数器计数,具有较高的采样频率和测量精度。 2.2 负荷、温度、压力、油门和水门位置反馈测量 这些参数均属模拟量,其测量原理如图2。 图2 模拟量测量原理 2.2.1 测功器吸收的负荷通过测功器连杆传到拉压传感器上,当传感器得到正常的供给电源时,在测功器外壳的作用下,传感器就会有微弱的电信号输出,该信号与传感器所受的外力成正比。通过高精度直流放大器放大后经A/D转换,转换成相应的负荷数字信号。 2.2.2 Pt100热电阻或K分度热电偶等温度传感器能产生与温度成一定比例的电压信号,该信号经高精度直流放大器放大后,做A/D转换得到相应温度的数字信号。 2.2.3 压力变送器在得到正常的工作电源时,产生与被测压力成正比的电流信号,由电流/电压转换电路转换成电压信号, 该信号经高精度直流放大后,做A/D转换产生相应的压力数字信号。 2.2.4 油门和水门执行器产生与其位置开度值成正比的电压信号,反馈至高精度直流放大器放大后,做A/D转换,产生与油门和水门开度值成比例的数字信号。 转速、负荷的测量信号,一方面作为测量参数,经相关数值运算和处理后,送显示和通信输出;另一方面,作为受控参数,将以反馈信号的形式参与控制运算。 2.3 油耗测量 油耗测量采用独立的结构,油耗测量仪与上位机之间通过CAN总线或232串行接口进行数据通信,实现测量结果和控制信号的相互传输, NCK2000控制油耗仪启动或停止测量,同时接收油耗仪的测量数据,将油耗测量结果经处理后,供显示、打印和通信输出。油耗测量原理请参阅《HZB2000油耗测量仪用户手册》。 3． 计算 转速、负荷、油耗等测量参数经相应数据处理后,得到扭矩、功率、油耗率等测量结果,其计算公式为: 扭矩: Me=0.9549*W Me—扭矩(N·m) W—负荷(N) 功率: Pe=n*W/10000 Pe—功率(kw) n—转速(r/min) W—负荷(N) 油耗量: Gf=(ΔG/Δt)*3.6 Gf—油耗量(kg/h) ΔG—油耗质量(g) Δt—油耗时间(s) 油耗率: Ge=(Gf/Pe)*1000 Ge=油耗率(g/kw.h) Gf—油耗量(kg/h) Pe—功率(kw) 4． 控制 NCK2000系统以双回路数字调节器为核心,配以油门执行器和水门执行器等功能部件,综合转速、扭矩、油门和水门位置反馈等测量信号,实现计算机数字控制。控制回路分为油门控制回路和测功器控制回路,其中油门控制回路有油门恒位置控制和恒转速控制两种方式。测功器控制回路有测功器恒位置控制、恒扭矩控制、平方特征控制、恒转速控制四种方式,其控制原理分别如图4-1至4-5。 图4-1 油门恒位置控制 图4-2 油门恒转速控制 图4-3 测功器恒位置控制 图4-4 测功器恒扭矩控制 图4-5 测功器恒转速控制 系统测量的转速、负荷、油门和水门位置信号作为反馈信号与操作面板的控制设定值同时送入数字调节器,由软件作控制运算,数字调节器的运算结果以脉宽调制的形式输出,经功率放大后驱动油门执行器和电动排水阀,完成相应的动作,形成闭环