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南平至龙岩既有铁路扩能改线工程NLZQ-7标项目部 铺架 分部 铺架 架子队 硫磺锚固 技 术 交 底 书 交 底： 复 核： 批 准： 中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部 铺架 分部 年 月 日 T梁运输 技术交底资料 · 编号： 年 月 日 工程名称改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-7标 里程 设计图号 施工部位T梁运输 技术交底内容： 施工工艺： 技术交底范围； 本交底适用于南龙铁路漳平西大桥-温坑中桥的DJ180型轮胎运梁车T梁运输。 设计情况； 本标段为NLZQ-7标，途径福建省漳平市、龙岩市境内。本标段铺架工程负责从南戴云山隧道中点（DK147+998）至全线终点（DK247+248.863），以及赣龙铁路至铁山洋联络线、赣龙铁路至南三龙联络线铺架任务，其中需要DJ180型轮胎运梁车运输T梁架设的共计26座，共416 孔； 运梁车的主要技术规格见下表： 型号 DJ-180 车体宽度（米） 2.85 载重（T） 200 主车 长/宽/高（米） 7.75/2.9/2.1 付车 长/宽/高（米） 5.2/2.9/1.6 装载高度（米） 1.45 轮距（米） 2.2 转弯半径（米） 150 适应彼度 纵坡\横坡（5%\2%） 3、施工准备工作； 运梁通道达到安全运输桥梁条件（路面宽度不小于6米，压实度合格，不设横坡、纵坡平顺且不大于6%）。 桥梁装车前，应对需要装车的T梁进行验收（梁体合格证、强度报告、各部分尺寸、梁体预埋件等）； 梁体表面干净整洁，无明显蜂窝麻面、缺棱掉角等； 认真核对需要架设桥梁的类型及方位，明确桥梁装车顺序； 注浆孔、张拉孔内无杂物堵塞。 施工工艺； 施工准备→运梁通道验收→桥梁验收→支座安装→桥梁装车→桥梁加固→ 桥梁运输 。 质量标准： 2、确认运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好。每次运梁前，应仔细对运梁车的性能情况、轮胎的完好情况、轮胎的气压进行检查，符合要求后方可使用；每次运梁前，应仔细对通道上存在的钢筋头、铁钉、尖石等易轧伤轮胎的障碍物进行清除。通道两侧应做好纵向排水，防止通道积水产生下沉。加强对通道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现并补充碎石做压实处理。运梁车通过桥梁时，行驶在单线桥梁的中心位置，确保运梁安全。 3、运梁车装梁时，桥梁重心应落在运梁台车中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，采用钢丝绳及手拉葫芦加固，以防梁的倾覆。 4、T梁加固要求：T梁放置于运梁车上后，应采取可靠的加固方法，确保T梁在运输过程中不倾覆。加固时，保证桥梁重心线与运梁车的中心线保持一致。 5、桥梁落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，梁后端伸出长度不得大于桥梁装车允许悬出长度。如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，桥梁与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护桥梁砼。 6、运梁车行驶在两片梁的中间位置，以保证桥梁不受破坏。 7、运梁车行驶速度：路基上限速6km/h、桥梁上限速5km/h，隧道内限速3km/h，空车速度限速15km/h，所有车辆靠右行驶。 8、运梁车运送桥梁时，梁车必须有专人全程监护，预防桥梁支撑松动 安全技术措施： 1 硫磺为易燃物，不得近火、高温存放。配制时不易先放硫磺。 2 螺旋道钉在锚固时，温度宜保持在0℃以上，防止灌浆锚固时道钉周围过快冷缩，影响道钉的抗拔力。 3锚固浆要搅拌均匀，温度不得大于180°C，灌注温度应保持不低于130°C，并不断搅拌，以防止浆液燃烧。 4 操作人员应在锚固上风处，并应佩带防护用品。硫磺浆出锅时，导流槽振动导致硫磺浆迸溅，操作人员应站在安全距离以外，防止烫伤。 5 熔制场地严禁堆放易燃、易爆品。 6 锚固施工中注意不得有雨雪或水进入浆锅内。 7 施工中，应严格遵守其它的安全制度及安全规定。 8预留孔灌浆时，一孔一次灌足，灌浆深度应比螺旋道钉插入长度大20mm以上，插不下去的道钉处理后重灌，不允许用捶打。 9锚固架安放时位置一定要正确，不能前后左右串动，翻转后，若有偏移，应及时调整。锚固浆顶面应与承轨槽面取平，如果发现有不标准的锚固架，跟班机械人员应及时修理，残留在锚固架的浆要清理干净方可使用。 文明施工及环境保护措施： 其他要求： 2 材料要求 螺旋道钉锚固用料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。材料技术条件应符合下列规定： 2.1硫磺含硫量不小于9