动力换档变速箱-公开课件.ppt

液力变速器在常林平地机上的应用 WG系列（引进德国ZF技术） 4644 006 171 （PY190C） 4644 006 189 （PY220C-3） YD13系列 YD13 006 002 （PY165C） 液力变矩器 泵轮+涡轮+导轮（三元件式） 变矩器主要性能参数 变矩比K K=涡轮扭矩/泵轮扭矩 K0 变矩器传动比i为0时的K值 效率 约为80~90% 能容Mg 指泵轮在1000r/min时所能吸收的扭矩 循环圆 循环空间的轴截面（通过旋转轴的截面） 典型工况： 1）起动工况：iTB=o时的工况 2）最高（最佳）效率工况 3）高效工作区：效率值大于给定值（通常为75%）区域 4）偶合工况：变矩系数K=1 动力换挡变速箱 动力换挡：可在不切断动力情况下进行升降挡操作 通过带有湿式摩擦片的离合器实现 动力箱主要有齿轮、离合器、轴、箱体等组成 定轴式 工作及结构特点： 1）每个挡位必须有两个离合器同时工作才能实现 2）变速箱内共由6个离合器组成（指6前3倒结构），通过它们之间的相互组合实现不同的挡位 3）离合器：KV、KR、K4——方向离合器 KV、K4前进 KR倒退 K1、K2、K3——挡位离合器 电液控制系统 液压控制分类：手控（机控）液动，电控液动 液压控制系统组成： 油泵+滤清器+控制压力阀+压力控制阀+换挡阀+旁通阀等 ·控制压力阀：主压力阀 1.3~1.7MPa ·压力控制阀：调节换挡瞬间的升压特性 ——减少换挡冲击，提高换挡品质 变矩器入口油压：0.8MPa，出口油压：0.25MPa 电液控制优点：操纵正确方便，安装便利 E编码：不同挡位数，四个电磁阀的相互组合方式 挡位选择器 操作、维护和保养 换挡和换向 升挡：降低发动机转速后进行 降挡：各挡之间需停顿更长时间 加油及油位检查 必须在发动机处于怠速工况、停车挂空挡及变速器处于正常工作的热平衡温度（一般为60~80 ℃)时来检查、控制油面高度。 检查时机液控制的换挡（向）阀杆或电液控制的选择器手柄必须置于空挡位置。 油温在80 ℃时，油位应在油标尺的中间刻度线与上刻度线（HOT）之间，在40 ℃时油位应降至中间刻度线与下刻线（COLD）之间。 说明书中用油量为参考值，需考虑到冷却器、两根油管、变矩器等的油量；油量不足有可能造成牵引无力，油位过高则可能引起变速器温升及透气帽的冒油现象。 油位检查方法 1）将车辆停于平坦地方； 2）变速器换挡手柄置于空挡位置“N”； 3）变速器工作温度在正常范围之内； 4）发动机处于怠速工况，转速约为1000r/min； 5）逆时针方向旋松油标尺，取出并擦拭干净； 6）油标尺插入加油管并旋紧，到位后再拧松取出； 7）步骤5及6应至少做2次，以保证检测的准确性； 8）40 ℃时油位应在下刻度“COLD”及中间刻度之间； 9）80 ℃时油位应在上刻度“HOT”及中间刻度之间。 油品及油温 YD13/WG系列液力变速器采用8号液力传动油（6号油不推荐使用），或选用符合SAE15W-40标准的传动油 液力变速器决不允许用普通的齿轮油、机油作为传动及润滑油。不清洁及不合规定的油品将造成变速器工作异常！ 驾驶室内监控的润滑油温应为变矩器的出口油温，其温度最大不得超过120 ℃ 。正常工作油温应在80~100 ℃之间。 换油及滤清器的更换 首次换油为100工作小时后，以后每隔1000工作小时或一年（以先到为准）换一次油。 换油时应将车辆置于平地，尽量排干变速箱内的旧油，包括散热器及相关管路。 变速器油温在40℃时放油效果最佳。 每次换油必须同时更换滤清器！ 滤清器拧紧方法：先在密封圈上涂一层薄油，拧进至箱体面接触时，再用手或专用夹具拧紧1/3至1/2圈。 日常工作时应注意滤清器内的旁通阀是否是开启状态。 保养 100工作小时保养 300工作小时保养 1000工作小时保养 2000工作小保养 注意：变速器应由专业人员或在其指导下进行维修及拆检！ 常见易耗件清单 0634 401 078 搭扣密封环（1件/台） 0750 111 231 输入骨架油封75×100 ×10（1件/台） 0750 111 116 输出