浑河老桥控制爆破拆除工程.docVIP

浑河老桥控制爆破拆除工程 完成时间：2003年12月19日 工程地点：辽宁省沈阳市 完成单位：中铁九局集团爆破工程有限公司、沈阳炮兵学院爆破技术研究所、辽宁工程技术大学爆破技术开发公司 项目主持人及参加人员：鲁博、金惠石、蔡伟、李大中、赵洪权、梁殿军、谭胜禹、费鸿禄、付天光、范龙泉、屠晓利、陈华腾 撰稿人：蔡伟 1 工程概况 1.1 桥梁结构 沈阳浑河老桥建于1942年。大桥为钢筋混凝土结构，共30个桥墩，2个桥台，31孔；除第1(31)孔，第2(30)孔外，其他各孔尺寸相回；．其中第3—29孔中奇数孔是预制活梁，偶数孔是现浇死梁，全桥长644m，单孔跨度22m(第1孔、31孔跨度8m；第2孔和第30孔跨度17m)，宽度8．6m，最大净高度8．75m，桥墩由三根(1．O～1．3)m×(1．0～1．3)m立柱和立柱上方2段2．3m×0．8m×1．5m的嵌梁组成。每孔内的钢筋混凝土梁由三根断面为O．5m x 1．2m的纵向梁和三条断面为0．3m×1．0m的横向梁组成。桥面的钢筋混凝土厚度约为0．2m。自南向北0号桥台、1～7号桥墩、30～3l号桥墩、32号桥台在陆上，其他部分在水中。为了安全、环保、顺利地拆除老桥，老桥下方已用土围堰填平，全河段仅留一孔供水通过，爆破拆除方量水下部分为1400m3，水上部分为4700 m3，清运土方及残渣8万m3。 1.2 周围环境 老桥东侧14m为双向10车道的新浑河大桥，新桥北连青年大街，南通桃仙国际机场，是沈阳市南北交通的主要通道。旧桥南侧是一片新拆迁的开阔地，西南150m处为上海浦江苑，桥北50m为大二环线，其中大二环的一条单行线在桥北第30、31孔下通过，6号、7号墩中间地下1．6m深处有一煤气管道通过，旧桥西侧为浑河水面。桥梁周围环境见图1。 1.3 拆除要求 要求在保证新桥通车安全的情况下，采用控制爆破技术，使老桥一次性失稳、破坏、落地，并保留大桥中间一孔(第18孔)，同时桥墩部分(含水下部分)爆破破碎至河床下1 m，然后采用机械方法破碎梁及桥面，并对围堰土及破碎物组织进行清运，爆破及清运工期为23天。 2 爆破拆除方案的确定 根据大桥周围环境的勘察和业主爆破拆除的要求，、对老桥主体结构可以采用三种爆破方案： (1)桥墩上与桥面横梁区域处完全破坏； (2)桥面与桥墩同时爆破； (3)只对桥墩(台)进行爆破。 通过对上述三种爆破方案的技术可行性、施工工艺、经济指标三个方面进行综合分析对比，决定采用第三种方案，爆破拆除技术设计和施工组织设计均按照该方案进行。 3 机械拆除部分施工方案 (1)桥面落地后，迅速采用液压镐、破碎锤等机械设备对桥面、横梁等进行机械破碎，设计多个工作面同时进行； (2)破碎进行的同时，组织运输车辆从河床中间部位向两侧推进清运围堰土等。 4 爆破拆除技术设计 4.1 钻孔参数 钻孔设备采用TAMROcK600型液压钻机，钻孔直径为76mm；经现场测量，取得大 桥每跨的桥墩的构成为由三根(1．3～1．0)m×(1．3～1．0)m的立柱，立柱上方2段2．3m×0．8m×1．5m的连接肋横梁、以及桥墩水下整体连接基础组成，立柱顶端到水面距离为6．4m，距桥面距离为1．6m，爆破到河床下1m处时，桥墩底部平台为沉井结构，沉井壁厚0．4m，深6．4m，宽3．7m，为保证爆破效果，钻孔深取1．1～2．2m(见图2)。 图2 大桥结构尺寸示意图 4.2 炸药单耗 装药时根据不同部位药量，采取定量分装，严格控制炸药量与雷管段别。根据爆破部 位的不同分别进行设计：桥墩部分设计炸药单耗，q1=0．4～0．55k/m3；桥墩水下部分设计q2=1．0kg／m3。具体参数见表1。 4.3 装药长度及装药结构 对大孔径炮孔采用预先作好的药包，并根据每孔的药量不同单独制作，小孔径的炮孔直接用标准药卷装填，同时装药前对炮孔深度进行严格的检查，确保装药中心的准确。 4.4 爆破网络设计 4.4.1起爆器材的选择 根据大桥的周围环境和钢结构材料的特点，爆破拆除所选用的炸药为爆轰性能稳定、安全性好的4号铵梯岩石炸药。钻孔遇含水情况时，在孔内放置塑料管，并对一端封死。为避免杂电对起爆网路的影响和施工的安全，本工程采用非电毫秒雷管。 4.4.2起爆网路与连接方法 爆破网路采用孔内延时、地表接力的设计，利用四通连接块实现交叉复式网路的串并联连接，四通闭合网路见图3。 对于桥墩底部平台上的炮孔，每个炮孔中使用2发非电导爆进行激发。 4.4.3起爆顺序 总的起爆方向是从南至北，每个桥墩(台)由上而下。 5 爆破安全设计 5.1 爆破飞石的防护 针对飞石，采取以下措施： (1)大桥爆破点立柱采用3层草垫，l层铁网进行包裹式防护，特别是靠东侧桥墩立柱需重点防护，加挂l层荆笆，2层草垫； (2)对立