飞行动力学习题课(二)2014.pptVIP

Flight Dynamics 飞行动力学习题课(二) 1、几个特征点：质心、压心、焦点（中性点）、 握杆机动点的定义及其位置关系； 2、静稳定性定义：定速静稳定性、速度静稳定性、 定载静稳定性 3、零升力矩的含义及飞机配平飞行的二个条件； 4、静操纵性的概念、正操纵与反操纵； 5、配平对飞机升力特性的影响； 平衡升降舵偏角随升力系数（迎角） 飞行速度的变化规律； 6、定常拉升时飞机的平衡特性及平衡舵偏角的变化规律。 第七章知识要点 7.1 何谓飞行器全机焦点？分析影响焦 点位置的主要因素。 全机焦点取决于翼身组合体的焦点位置和平尾所引起的焦点后移量，因此影响焦点位置的因素有飞机的气动布局。另外 影响焦点的位置，亚音速时 增大，全机焦点变化不大；跨音速全机焦点迅速后移；超音速机翼焦点变化不大，但是机翼引起的下洗减小，使平尾引起的焦点后移显著增加。 全机焦点为迎角变化时全机升力增量的作用点，在焦点处当迎角变化时，气动力对该点的力矩不变。 7.2 纵向定速静稳定性和定载静稳定性 定载静稳定性：飞机受扰动后，会引起迎角和飞行速度均发生变化，但二者的变化满足 的约束。即研究飞机作定直水平飞行时，受到瞬态扰动，飞机有无恢复原平衡状态的趋势，称之为定载静稳定性。 定速静稳定性（迎角静稳定性）：给定速度和升降舵偏角，飞机在某一平衡状态，受瞬时扰动，Δα增加，能够产生小于0的恢复力矩ΔM，趋于减小Δα 。具有恢复到原平衡状态的趋势。称飞机在原平衡状态是定速静稳定的。 7.3 说明飞行器在跨声速区飞行时出现“自动俯冲”现象的物理原因。 在跨音速区，出现自动俯冲现象主要原因是由于空气压缩性使全机焦点迅速后移，产生低头力矩，使得飞机失去了定载静稳定性。 跨音速区全机焦点迅速后移 为大的负值，使 静不稳定！ 变化的量： 不变的量： 焦点位置、升力曲线 重心移动后 （1） （2） 7.4 在风洞中测得某机纵向力矩参数与迎角成线性关系，且测得α1=4°时，Cm1=0.005; α2=6°时，Cm2=0.025。已知CLα=3.5 1/rad，试确定该机的静稳定导数 。又如只改变飞机的质心位置，测得α3=4°时，Cm3=0.025。试求质心的相对移动量。 来流与机体X轴的夹角 来流与零升力线的夹角 定义： 第八章知识要点 横航向静稳定性定义 飞机构形和飞行状态对飞机横航向静稳定性的影响规律 方向舵和副翼的操纵定义 定直侧滑飞行的平衡 侧风着陆的平衡 不对称推力的平衡 8.1方向舵固定在中立位置时， 曲线为什么常通过原点，呈反对称变化？偏转方向舵时，如在气动力线形变化范围，则曲线如何变化？ 方向舵固定在中立位置时，通常情况飞机左右完全对称， 时不产生偏航力矩，因此 曲线常通过原点。 飞机航向静稳定时， 时产生正的偏航力矩； 时产生负的偏航力矩，因飞机左右完全对称，因此有 ，即呈反对称变化。 偏转方向舵时，若 8.2何谓飞行器的航向静稳定性和横向静稳定性？影响横航向静稳定性的主要因素是什么？ 航向静稳定性：飞机在平衡状态下受到外界非对称瞬时扰动，产生小的侧滑Δβ0，则飞机产生右偏航力矩，使飞机机头向右偏，以减小Δβ的趋势，称飞机在原平衡状态具有航向静稳定性。否则，则为航向静不稳定。 主要影响因素 机身作用：航向静不稳定部件 横向静稳定性：飞机在平衡状态下受到外界非对称瞬时扰动，产生小的左倾斜Δ?0，升力和重力的合力作用使飞机向左侧滑，Δβ0，飞机产生右滚力矩，具有减小Δ?，使飞机保持机翼水平的趋势，称飞机在原平衡状态具有横向静稳定性。否则，为横向静不稳定。 主要影响因素 机翼后掠作用:产生横向和航向静稳定作用 机翼上反作用:机翼上反产生横向和航向静稳定作用 翼身干扰:翼身干扰对横航向静稳定性有影响；上单翼飞机一般不采用上反角。 8.4试推导因非对称装载在飞行器上作用有不对称滚转力矩 时，为保持定直飞行所需要的副翼、方向舵偏角的表达式(设 可忽略)。 写成无因次形式： 得： 第九章知识要点 1、纵向动稳定性和静稳定性的区别与联系 2、飞机扰动运动模态的概念和主要特征参数 3、纵向两种典型模态及其物理成因 4、短、长周期模态简化分析的依据及方法 5、纵向动操纵性和静操纵性的概念 6、飞机对升降舵和油门操纵的响应特性 9.1试说明纵向动稳定性和静稳定性的区别与联系 动稳定性：飞机在受扰作用后，会