佛山平胜大桥主桥荷载试验方案及计算书930.docVIP

桥 梁 验 收 荷 载 试 验 检 测 方 案 工程名称：佛山平胜大桥主桥 工程地点：佛山市南海区 委托单位：佛山市路桥建设有限公司 佛山市公路交通工程质量监督站 佛山市公路桥梁工程监测站 长沙理工大学 2006年9月19日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u \t 标题 4,4 一、概述 1 二、检查、检测及荷载试验依据 2 三、常规检查（检测）项目及方法 3 四、承载能力检测 5 （一）静载试验 5 1、静载试验目的 5 2、静载试验原则 5 3、静载试验加载程序控制 6 4、静载试验内容 7 （二）动载试验 36 1、动载试验目的 36 2、试验内容与测试方法 36 3、测点布置 37 五、支架搭设 38 六、荷载试验测试的安全保障 38 1、试验车辆调配 38 2、试验人员和试验设备的安全 38 3、配合 38 七、主要仪器设备 38 八、人员配备 40 九、检测计划安排 40 附件：平胜大桥主桥结构检测计算书 41 一、概述 1 二、计算依据 2 三、静载试验计算 2 四、自振特性计算 22 佛山平胜大桥主桥 桥梁验收荷载试验检测方案 一、概述 平胜大桥主桥是广东省佛山市和顺至北滘一级公路第二合同段跨东平水道的一座特大型公路桥梁。该桥设计为双幅单跨独塔自锚式悬索桥，主梁的跨度布置为39.64（北滘侧锚跨）+5×40+30（边跨）+350（主跨）+30（和顺侧锚跨）+29.60m，主桥两端设置伸缩缝，全长680.20m（含伸缩缝宽）。除主跨采用钢箱梁外，其他部位采用钢筋混凝土梁，通过钢混结合段实现结构的过渡，主塔采用横向三柱门式钢筋混凝土独塔（桥型布置图见图1）。主跨钢箱梁高度为3.5m，顶板厚16mm，局部加厚至20mm、28mm，底板厚14mm，局部加厚至28mm，边腹板厚16mm，U形加劲肋厚10mm。边跨钢筋混凝土箱梁高度为3.5m。每幅桥两根主缆，全桥共四根主缆，每根主缆由48×127Φ5.1mm的平行钢丝组成，主缆直接锚固在加劲梁上。成桥三年后塔顶理论顶点标高145.07m。主缆主跨跨度350m，边跨跨度224m，北滘岸侧的主缆散索套理论转点标高21.305m，和顺岸侧的散索套理论转点标高27.169m，成桥主跨主缆矢跨比1/12.5，边跨主缆矢跨比1/157.3。主跨顺桥向设27对吊杆，吊杆标准间距12m，主塔侧1#吊杆与塔中心线间距为19m，和顺岸27#吊杆与M9#墩中心线间距为19m，临近和顺岸锚跨的26#、27＃吊杆为上下带铰的刚性吊杆，全桥共8根，其余25对吊杆为顺桥向间距为0.4m的平行高强钢丝双吊杆，每根吊杆由73-Φ5.1mm的钢丝组成。 图1 桥型布置图 设计车辆荷载：汽车－超20级，挂车－120，城市A级验算 人 群：3.5kN/m2 佛山平胜大桥是目前世界上塔高、跨径、桥宽均第一的独塔混合梁四索面自锚式悬索桥，建设规模大，结构新颖，不论设计还是施工，均为国内首次尝试。 该桥由佛山市路桥建设有限公司主持兴建，湖南交通规划勘察设计院设计，主桥由中铁大桥局、宝鸡桥梁厂和佛山市路桥公司联合项目部施工，中咨监理，长沙理工大学进行施工监控。该桥为新建桥梁，目前即将交工，为掌握结构的成桥工作状态，对结构的成桥状态作出评定，判断结构是否满足设计要求级安全开通要求，为桥梁交工验收提供依据，并为结构今后的状态评定提供原始数据。我方受业主及佛山市交通工程质量监督站的委托，对该桥进行验收荷载试验，为确保本次试验工作的顺利进行，特编制此方案。 二、检查、检测及荷载试验依据 本次检查、检测及荷载试验工作依据或参照以下规范和资料进行： 1）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号）及其附件1《公路工程质量鉴定办法》； 2）《佛山市平胜大桥主桥工程质量鉴定办法》2006年 3）《佛山市平胜大桥主桥专项工程质量检验评定暂行规定》 2006年 4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5）《大跨度混凝土桥梁的试验方法》（最终意见）（交通部颁） 6）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 7）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 8）《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 9）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 10）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 13）《公路桥涵施工技术规范》（J