高速磁浮列车的安全速度防护问题研究.pdf

第31卷第2期 北京交通大学学报 v01．3lNo．2 2Q鱼!笙垒旦 文章编号：1673—0291(2007)02—0038—05 高速磁浮列车的安全速度防护问题研究 杨光，唐祯敏 (北京交通大学电子信息工程学院，北京100044) 摘要：确定高速磁浮列车运行的安全速度范围，是列车运行控制系统要解决的首要问题．分析了 德国高速磁浮列车的双限速度防护的特点，给出了安全速度防护曲线的求解思路及算法；并讨论了 最不利的系统条件，指出要保证列车在最不利的条件下也处于系统的安全防护范围内．本文算例验 证了算法的可行性． 关键词：高速磁浮交通；安全速度防护；运行控制系统 中图分类号：U237 文献标志码：A on Protectionofthe Train StudySafetySpeed HighMagleV y4八fG G。阪7tg，T4八『(；Z危P72一优西2 (Sch∞1ofElectmllicsaIldInf∞mation En西ne嘶ng，酬ingJiaotollgU血verSity，Beijing100044，Chim) Abstract：The of isa iSSueintrain control Safetyspeedrangehi曲speedMaglevkey operationsystem． onfhe of2一limits First，based of analysis SpeedprotectionGeHnanyhighspeedMaglev，thesOlving and ofsafety curveare Thenitis outthatIⅥa— prC贮eSSalgorithmspeedprotection presented． pointed trainmust inthe ofthe eveninthe cun，e worSt∞ndition． glev operaterange Safetyspeedprotection verifieSthe Finally，theex枷ple algorithm． I【eywords：hi曲speedMaglev；safetyspeedprotection；operation∞ntrolsystem 上海高速磁浮列车采用了常导吸引式电磁悬浮 态下的一种极限状态，该曲线未考虑列车速度超限 方案uj，列车的运行机理决定了磁浮交通系统安全 后系统设备动作时间内列车的走行距离，因此该曲 速度防护有着非常突出的特点．在各种运行工况下 线不能作为列车实际运行时的监控曲线．又如，文献 轮轨系统只是对列车运行的最大速度进行防护，而 [3]在求解安全制动曲线时没有考虑最不利的运行 磁浮列车的不仅仅要对列车的最大速度进行防护， 条件，则当运行条件恶劣时不能确保列车不超过安 还要对列车的最小运行速度进行防护，即采用双限 全速度防护范围． 速度防护． 轮轨列车系统经过多年的发展，其安全速度防 有较早的文献讨论了磁浮列车安