etc系统概述课件.pptVIP

。 。 。 车辆进入通讯范围：读写天线与电子标签和CPU卡进行通讯，判别车辆是否有效，如有效则进行交易；无效则报警并封闭车道，直到车辆离开检测线圈。 如交易完成，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上显示交易金额。 车辆通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红，系统等待下一辆车进入。 3.ETC工作原理 3.3 ETC的工作流程 。 3.ETC工作原理 3.4 ETC的工作原理 1）购买电子标签； 2）驶入入口天线发射区； 3）驶入出口天线发射区 。 3.ETC工作原理 3.5 ETC的车道类型 。 3.ETC工作原理 3.4 ETC的车道类型 适用：车流量小的匝道，单向车道数少的收费站。 。 在高速公路上开车经过收费站，当别人苦苦排队等候付费的时候，ETC（不停车收费）用户可直接从ETC专用通道通过。然而，这种必将在不久的将来取代人工收费成为主流的便捷收费方式，却在实行的过程中举步维艰。不少车主表示，银行申办门槛过高、ETC专用通道太少等，是ETC发展缓慢的主要原因。 申办门槛过高是主因 “ETC很好用，过收费站的时候，别人要排队，我可以直接过，节约了很多时间。但是，当初办理的时候真的太麻烦，花了我一个多月的时间。”已经使用了好几个月ETC的车主刘先生如是说。在昨天的座谈会现场，不少人有和刘先生一样的困扰。 刘先生告诉记者，个人办理ETC需要先申请中信银行的信用卡，从信用卡申请到审核批准，他等了20多天。“而且县（市、区）的中信银行网点不多，还款很麻烦。” 而对于需要批量办理ETC的企事业单位用户来说，虽然不用申请信用卡，但是银行规定的高额保证金，却给他们造成了压力和负担。“企业到银行申办ETC，需要交每辆车5000元的保证金，我们单位共有15辆车，如果全部办理ETC，那就需要交75000元的保证金。这么一大笔资金等于是不能流动了，这对我们日常周转来说，影响很大。”三江化工有限公司负责人告诉记者，出于对资金周转的担忧，他们公司只好先办理了5辆车。 国鸿汽车运输有限公司相关负责人有着同样的顾虑，公司共有45辆车，仅20多辆车办理了ETC。“我们‘冻死’在银行的保证金有10多万元。如果银行能不收保证金，或者不收那么多，我们的车肯定都要办ETC。” 除了银行申办门槛过高，ETC专用通道太少，与周边省市不联网、出省用途不大，也是车主们对ETC不“感冒”的原因。 记者从座谈会上了解到，ETC系统目前仅可在省内高速公路使用，尚未实现与周边省市的ETC互联互通。前期，嘉兴境内的3条高速公路，仅4个收费站设置了ETC专用车道，数量太少，使得ETC的便捷功能不明显。 “不停车收费毕竟是大势所趋，目前省有关部门已有意向大范围推广。”市公管处党总支副书记何晓东说，根据省有关部门的计划，至明年年底全省将新增164条ETC通道，至2012年ETC收费站覆盖率将达到50%左右，5年后覆盖全省高速公路。 另外，记者还从座谈会上获悉，今年末，ETC在长三角地区的联网将实现。届时，ETC的便捷作用将得到更显著的体现，其普及度将会大大提高。 首当其冲的就是费用问题。很多车主觉得，为了节省一点通行时间而花几百块钱装个设备不划算。虽说现在有一定的优惠促销活动，但有车主算过，以每次10块钱的通行费来算，一般要通行700次才能把设备费赚回来。另外，就是网络问题。万一系统崩溃，怎么保障我的钱是安全的。说到底，一种新的收费方式出来，关键是能不能让使用者放心。 有专家建议，可以借鉴国外的经验，加大ETC系统的宣传力度，增开服务网点；同时对ETC用户的高速公路收费可采取适当优惠，对收费的标准甚至可以立法保障。?真正让车主觉得合算，这样，“ETC时代”就可能真的要来临了！ （3）车道信息交换的短通信区行驶车辆的速度过低。（4）由于信号干扰等问题出现自动栏杆周边有信息交换通信的盲区。（5）针对那些恶意旁道插队实现逃费的恶劣行为无法进行有效解决。（6）对于不同种类的ETC 系统存在厄待解决的兼容问题。 电子不停车收费（ETC）系统概述 。 1.电子收费系统 1.1收费方式分类 1) 均一式收费系统 均一式收费系统的收费站建在高速公路所有入口 匝道上，运行车辆只需要经过一个收费站停车交费，各个入口收费站均用同一收费标准，与里程无关。 。 1.电子收费系统 2) 开放式收费系统 开放式收费系统的收费站建在主干线上，视距离长短决定建收费站的数目，车辆可自由出入，其出入口不受控制。入口一次交费。长途车辆可能经过多个收费站需多次交费。这种收费方式应用于道路距离较短或互通立交较少的场合。 。 1.电子收费系统 3) 封闭式收费系统 封闭式收费系统的收费