汽车装饰与美容 课件.pptVIP

15：轮胎公称内径（in） 89：最大负荷 H：最高时速 从上面可以看出中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面。 ②P公制。P公制为美国标准。 【例1】P195/75R14?92S P：客车缩写（PC） 195：轮胎宽度（mm） 75：扁平比 R：子午线结构 14：轮胎公称内径（in） 92：最大负荷 S：最高时速 【例2】P205／60HR14 P：客车缩写 205：轮胎宽度（mm） 60：扁平比 H：最高时速 R：子午线结构 14：轮胎公称内径（in） 【例2】中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量?是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。 ③欧洲标记 【例1】185/R14 90S 185：轮胎宽度（mm） R：子午线结构 14：轮胎公称内径（in） 90：最大负荷 S：最高时速 从[例]中可以看到，轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。 ④子午线轻型卡车标记。简称为“LTR”标记，一般表示为： 【例1】LT215 75R16 LT：轻型卡车 215：轮胎宽度（mm） 85：扁平比 R：子午线结构 16：轮胎公称内径（in） 数字标记。数字标记也可以称之为斜交胎标记。 【例1】4.50-12 8 4.50：轮胎宽度（in） -：斜交结构 12：轮胎公称内径（in） 8：层级数 以上系统地介绍了轮胎规格的各种表示法以及它们的含义。掌握了这些常识，对行车安全和车辆美容护理都有很大的帮助。 （2）胎压 轮胎的气压过高或过低都会影响轮胎的使用寿命，要严格按照标示的胎压充气。 胎压过低时，工作中径向变形增大，胎体内部产生拉、压应力，胎体材料在拉、压应力的反复作用下将产生疲劳，弹性下降。 胎压过高时，轮胎与地面的接触面积小，增加了轮胎单位面积的负荷，使得轮胎面中部磨损加快。胎体帘线应力增大，帘线的疲劳过程加快，严重时会拉断，长时间高胎压容易爆胎。 轮胎气压不足主要有两种原因： 一种原因是开始换胎时气压就没有充够，或以后长时间没有检查胎压，做适当的补充。 另一种原因是在行驶中被尖锐物体刺穿，导致胎压持续下降。 胎压检测方法： 通过肉眼观察的方法来判断胎压是很不科学的，很容易判断错误。随着汽车制造技术的发展，现在很多汽车都有智能胎压监测系统，驾驶者可以通过指示灯或仪表盘直观地了解胎压。如果车辆没有胎压监测系统，那就要用专业的胎压检测仪来检测。 （3）胎面磨损 在胎面花纹沟槽处有磨损指示标志，当轮胎磨损至此位置时必须更换。 注意事项： ①车辆起步要平衡，尽量中速行驶，平稳停车； ②行驶时注意路面情况，避开障碍物而行； ③车辆陷入深沟或泥坑中不能驶出时，应找些增大驱动轮附着力的填充物垫在驱动轮下，及时驶出。切不可加大油门猛冲，这样对车轮损害很大； ④行驶中尽量避免急剧转向，以防轮胎与轮辋发生切割现象。 2.玻璃的养护 汽车玻璃占据了车辆的很大一部分，不仅影响车辆的美观，还很大程度上决定着车辆行驶安全性。 玻璃简单分类主要分为平板玻璃和特种玻璃。 平板玻璃主要分为三种：即引上法平板玻璃（又可分有槽和无槽两种）、平拉法平板玻璃和浮法玻璃。 而特种玻璃则品种众多，主要有钢化玻璃、磨砂玻璃、喷砂玻璃、压花玻璃、夹丝玻璃和夹层玻璃等。 按成分分类 玻璃通常按主要成分分为氧化物玻璃和非氧化物玻璃。 非氧化物玻璃品种和数量很少，主要有硫系玻璃和卤化物玻璃。 氧化物玻璃又分为硅酸盐玻璃、硼酸盐玻璃、磷酸盐玻璃等。硅酸盐玻璃指基本成分为SiO2的玻璃，其品种多，用途广。通常按玻璃中SiO2以及碱金属、碱土金属氧化物的不同含量，又分为： 石英玻璃、高硅氧玻璃、钠钙玻璃、铅硅酸盐玻璃、铝硅酸盐玻璃、硼硅酸盐玻璃、磷酸盐玻璃和有色玻璃等。 汽车玻璃的分类 从狭义上讲汽车玻璃可以分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，它们都是由玻璃原片经过二次加工而成的。一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。 车用夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。 车用钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。 在夹层与钢化玻璃基础上衍生了很多其他类型汽车玻璃。 3）检查项目 （1）贴膜情况 汽车贴膜指的是在车辆前挡风玻璃、侧面车窗及天窗上贴上一层薄膜状物体，这层膜叫太阳膜或者防爆隔热膜。 作用：是阻挡紫外线、阻隔部分热量 防止玻璃突然爆裂导致的伤人、防眩光 同时太阳膜有单向透视功能，可以一定程度上保护乘客的隐私。 汽车贴膜种类繁多，大致可以分为以下几类： 染色膜 染色金属化膜 全金属膜 非金属膜 汽车贴膜的一般操作流程： ①认真清洗每一块玻璃，尽量将尘埃控制在最少的水