广珠铁路虎跳门特大桥钢管拱顶升施工技术探讨-李俊荣.docVIP

广珠铁路虎跳门特大桥钢管拱顶升施工技术探讨 单位太原铁路建设有限公司广珠铁路项目部 李俊荣 吴焕云 刘 敬 田建敏 申军营 摘要：钢管拱顶升砼施工在钢管拱桥施工过程中是一项工艺复杂，设计技术难度较高的分部工程，在国内外的同类施工中，屡屡出现堵管、空洞现象，而这类问题每出现一次，都要进行钻孔、注浆等工作，从而造成工期拖延，给企业造成不良社会影响和巨大经济损失，而砼配合比设计尤为关键。广珠铁路项目部中心试验室通过大量的试验、研究，取得了很好的实施效果。 关键词：钢管拱 顶升 配合比 设计 1工程概况 1.1工程概况 虎跳门特大桥全长2505m，中心里程为DK154+609.45，主桥采用（120m+240m+120m）连续钢构—柔性拱组合结构，主桥全长489.6m，跨越国家Ⅰ级航道虎跳门水道。 钢管拱拱肋矢跨比为1/5，计算跨度为240m，矢高48m，拱轴线为二次抛物线，每片拱肋采用两管平行单管提篮内倾的三肢桁架拱。 拱的主要技术参数例如壁厚20-25mm，管内径800mm，。节点处理方式等需要明确。 1.2水文地质及气象特征 虎跳门特大桥位于北回归线以南，属热带海洋性季风气候。全年气候温和，热量充足，雨量充沛，湿度大，无霜期长，冬少严寒，夏少酷热。本区历年平均气温为21.8℃，1月份平均气温13.3℃，7月份平均气温28.4℃，历年极端最高气温36.7 1.3钢管拱砼顶升施工顺序