集装箱指标相关.doc

重箱率 它反映历期内集装箱重箱时间占在册时间的比例。假设所有箱子历期内都在册，则重箱率的计算公式如（7-22）式所示： 单箱： 多箱： 其中 为第 j 箱折合成标准箱的折合系数，如20英尺箱折合系数为1，40英尺箱折合系数为2，特种的折合系数按有关规定计算。j=1，2，…，n 为箱子编号。 式中指历期内集装箱在册时间中重箱天数。此天数包括：在船时间、装拆箱时间、堆存时间、陆运时间以及在货主部门的时间等，籍此指标可大概掌握空、重箱时间的比例，一般比值愈大愈好，但它不能完全说明集装箱运用得好，因为如果重箱长期在场地堆放或在货主手中，则周转慢，反而说明集装箱运用得不好，所以还要考察其它指标。 在船重箱率 反映历期内集装箱在船重箱时间占在册时间的比例。计算公式如（7-23）所示： 单箱： 多箱： 式中指历期内集装箱在册时间中在船重箱天数。显然，该指标值愈大，说明集装箱在船重箱时间在整个在册时间中的比例愈高，集装箱运用得愈好。 平均单箱载货量 比指标用作衡量箱子的载重量利用率。它可按下式计算，式中为历期内总货运量，为以标准箱作为计量单位的总箱量，它包括所有的重箱和空箱。 （吨） 集装箱内允许装载的货物最大重量，等于集装箱总重量（按国际标准化组织所制订的标准，20尺箱的总重为20320公斤；40尺箱的总重为30480公斤）减去集装箱自重。在不超载的前提下，值愈大愈好。 这里值得一提的是，在考核平均单箱载货量指标时，一个不容忽视的因素，即运输距离也应结合考虑，例如：有两个箱子，其中一只装了10吨货，运距1000海里，另一只装了20吨化，运距2000海里，如计算平均单箱载货量为： 吨/箱 而如果将它们完成不同的运输距离这一情况考虑进去，则计算应改为： （吨海里/箱海里） 显然，后一种计算方式更为深入地反映了这两箱子的平均每箱海里货运量水平。其计算公式为： （吨海里/箱海里） ——为历期内货运周转量总和，——为历期内箱海里数，包括重箱与空箱。 集装箱配套及调运情况 通常可由以下三个指标来反映集装箱配套及调运情况 配箱率 反映企业历期内平均每一载箱能力拥有的箱子数。公式如下： 式中为第 i 集装箱船的标准箱位数，i=1，…m 为船舶编号；为企业历期内实际拥有的总箱量（包括自有箱及租箱） 该指标用以衡量历期企业拥有的总箱量是否合理。 箱子平均周转期 表示箱子自进口卸船—— 拆箱—— 再装船出口这一过程所需时间的平均值，它可按下式计算。显 然，此值愈小愈好。 （天） 式中为第 j 箱在港平均周转期，j=1…n 为箱子编号，为第 j 箱的折合系数。 空箱调运率 反映历期内空箱运量占总箱运量的比重，计算公式如下： 集装箱堆存情况 通常可以从空箱堆存率、平均空（重）箱堆存期()、平均单箱堆存费 这些指标中反映集装箱的堆存情况。 空箱堆存率 反映历期内空箱堆存标箱天数与总标箱天数之比，计算公式如下： 此指标数值越低越好。空箱堆存率高，说明箱子可能供大于求，亦可能空箱周转慢，没有使空箱及时投入使用。 平均空（重）箱堆存期() 反映在历期内，每一空（重）箱每次堆存的平均时间，即为：总的堆存标箱天数与堆存标箱次数之比。计算公式如下： （天） （天） 平均单箱堆存费 反映历期内堆存一标准箱的平均费用。即为总堆存费用（包括重箱及空箱的堆存费）与总堆存箱量之比，可按下式计算： （元/箱） 集装箱修理情况 通常包括修箱率平均修理期、平均单箱修理费等指标。 修箱率 ——历期内企业修理标箱天数与总标箱天数，计算公式如下 显然，此指标值愈小愈好。 平均修理期 它反映历期内每标准箱平均每次修理的时间，即修理标箱天数与修理标箱次数之比。 （天） 表示第 j 箱的修理次数。显然，该指标值亦是愈小愈好。 平均单箱修理费 反映历期内平均每一标准箱的修理费用，在已知历期内总的修理费的情况下，可按下式计算： （箱/元） 集装箱租箱情况 考察一企业集装箱租赁情况可从租箱量、租箱率、平均单箱租箱费等指标来反映。 租箱量 集装箱租箱量的计算通常包含两个方面的因素：一是租赁的箱子数量；二是租赁时间。因此集装箱租箱量指标反映历期内集装箱租赁的总租箱天数，用 来表示。 表示第 j 箱的租赁时间，为第 j 箱折合为标准箱的系数。 租箱率 它反映历期