机动车教学大纲与考试大纲 分析.pptVIP

道路交通安全方面（尤其是驾驶行为方向）的基础研究； 驾驶培训与考试政策和内容相关研究； 驾驶培训与管理相关技术咨询与培训； 研究驾驶培训课程体系和培训模式，开发全媒体驾驶培训产品； 道路交通安全宣传研究与产品开发； 承担道路运输领域其他相关研究。 人民交通出版社股份有限公司 道路运输研发中心 一、为什么要有大纲 二、为什么要改大纲 三、为什么要这么写 主要内容 一 为什么要有大纲 不需要大纲 需要大纲 通用做法 规范培训 监管抓手 应试即可 学时造假 一、为什么要有大纲 大纲 管理部门 驾培机构 学员 考试 一、为什么要有大纲 二 为什么要改大纲 贯彻国办发〔2015〕88号文件精神 新形势对《大纲》提出了新要求 差异化培训对《大纲》提出新期望 二、为什么要改大纲 三 为什么要这么写 三、为什么要这么写 前期 收集整理行业对《教学大纲》使用过程中存在的问题及修订建议 对比分析了日本、德国、瑞士、法国、新加坡、新西兰等国家的驾驶培训内容及学时要求 与考试大纲对接 三、为什么要这么写 三、为什么要这么写 评价 《大纲》发挥了重要作用。对加强机动车驾驶培训与考试管理工作，确保培训质量，提高驾驶人整体素质，提高考试质量和水平起到了很好的作用。 修订主要思路。对原《大纲》的进一步优化，更加突出培养安全文明合格驾驶人的理念。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。 三、为什么要这么写 制定依据 —— 不变 学时安排 —— 重点关注 三、为什么要这么写 本大纲的学时为各车型基本学时要求。 增加考试内容和项目的，须相应增加学时。 每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。 三、为什么要这么写 学时安排 —— 重点关注 本大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。 每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时的建议。 鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。 三、为什么要这么写 教学要求 —— 归纳提出 “道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。 课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相 关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。 三、为什么要这么写 教学要求 —— 归纳提出 “基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学； “道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。 模拟教学学时为4学时。 三、为什么要这么写 教学要求 —— 归纳提出 “安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。 三、为什么要这么写 教学要求 —— 归纳提出 驾培机构应根据本大纲制定教学计划，倡导根据学员特点进行差异化教学。 轮式自行机械车（M）、无轨电车（N）、有轨电车（P）三种准驾车型的培训教学大纲，由各省根据需要和地方特点自行制定，并报交通运输部备案。 三、为什么要这么写 其他 —— 结合实际 各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。 大型客货车驾驶员职业教育，参考本大纲，按有关规定另行制订人才培养方案。 三、为什么要这么写 其他 —— 结合实际 人民交通出版社股份有限公司 道路运输研发中心 曹仁磊