城市道路交通信号控制系统解决方案.doc

PAGE 城市道路交通信号控制系统 解决方案 目录 TOC \o 1-4 \h \z \u 第1章 概述 1 1.1 应用背景 1 1.2 行业现况及问题 1 第2章 设计原则、依据 2 2.1. 设计原则 2 2.2. 设计依据 3 第3章 系统设计 5 3.1 系统结构 5 3.2 系统组成 5 3.3 功能设计 6 3.3.1 交通参数采集、统计功能 6 3.3.2 信号灯配时控制功能 6 3.3.2.1 多时段控制 6 3.3.2.2 感应控制 7 3.3.2.3 无缆线协调控制（绿波控制） 9 3.3.2.4 行人过街按钮控制 10 3.3.2.5 公交优先控制 10 3.3.2.6 全红控制 11 3.3.2.7 闪光控制 11 3.3.2.8 手动控制 12 3.3.3 设备故障检测、处理功能 13 3.3.3.1 严重故障 13 3.3.3.2 一般故障 14 3.3.3.3 故障存储与发送 14 3.3.4 信号机状态监视功能 14 3.3.4.1 版本信息 14 3.3.4.2 通道状态 14 3.3.4.3 协调状态 15 3.3.4.4 交通数据 15 3.3.4.5 信号机事件 16 3.3.5 校时功能 16 3.3.6 无线传输功能（可配） 16 3.3.7 信号机特征参数导入/导出 17 3.3.8 扩展功能 17 第4章 前端子系统设计 18 4.1 系统架构设计 18 4.2 信号灯布设原则 18 4.3.1 基本原则 18 4.3.2 安装数量 19 4.3.3 机动车信号灯安装位置 20 4.3.4 非机动车信号灯安装位置 22 4.3.5 人行横道信号灯安装位置 23 第5章 网络传输子系统设计 24 第6章 后端管理子系统 25 6.1 信号控制联网系统概述 25 6.2 信号控制联网系统运行环境要求 26 6.2.1 CS客户端 26 6.2.2 服务端 26 6.3 信号控制联网系统功能设计 27 6.3.1 系统管理 27 6.3.2 路口监控 28 6.3.3 地图监控 29 6.3.4 绿波监控 30 6.3.5 特勤路线 30 6.3.6 运行监控 31 6.3.7 查询统计 32 第7章 核心设备介绍 34 7.1 交通信号控制机 34 第8章 系统特点 36 8.1. 灵活适应的控制方案 36 8.2. 设备快速维护及修复 36 8.3. 独立、稳定的故障检测处理 36 8.4. 开放式NTCIP协议 36 PAGE 2 PAGE 1 概述 应用背景 随着汽车拥有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，道路交通量的增长速度和人口向城市的聚集速度也在不断加快，由此进一步加剧了城市的交通问题。 这样的城市路况背景下，引入一套先进的交通信号控制系统显得尤为重要。科学的交通信号灯控制系统能在有限的道路空间上，合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使路网交通压力均分，实现道路交通的有序、高效运行。 行业现况及问题 交 \o 通信 通信号控制系统作为ITS的一个子系统，信号控制系统普遍采用多时段定时信号机、感应式信号机和集中协调式信号机。 绝大多数城市，各路口信号控制建立时间前后相差较远，各路口信号控制机类型并不统一。城市管理者逐渐发现设备类型的繁多、相互之间的不兼容给交通信号控制系统进一步扩充、发展带来了一系列的问题，主要表现在： 技术力量和专业人员配备不够； 系统建设后期管理和维护问题； 设备的兼容性和稳定性差； 控制策略不够优化； 单个系统覆盖范围小。 设计原则、依据 设计原则 以上文分析结果为出发点，在总体原则上，我们按照“技术上的先进性，使用上的稳定性，产品的集成化，升级上的可拓展性，操作上的友好性”进行系统设计。 先进性 系统的设计应该具有技术先进性，所采用的理念、技术应当是业内领先的，并能代表未来的发展方向。 在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，设计出一套性能优异的交通信号控制系统。整个设计具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。 稳定性 交通信号控制系统是一个系统牵涉面广、运行环境恶